1962 Perl Weiss

dernière news :
Concernant la sellerie, je me suis renseigné auprès de mon sellier qui a réalisé les sièges. Je vais surement les faire chez lui. A suivre.

Une petite photo sympa :


L'intérieur des ailes et la coque a été traitée. Le résultat est top. La voiture est bientôt prête à reprendre le bitume !

Salut Kevin,

Je suis arrivé à peu près au même stade que toi dans ma resto.

Pourrais tu me dires où tu as fait refaire ta moquette ? Elle ressemble beaucoup à celle d'origine qui a été enlevée de ma voiture. Elle est fatiguée et je dois la changer.

Merci pour l'info.

Sammy44 a écrit:

Salut Kevin,

Je suis arrivé à peu près au même stade que toi dans ma resto.

Pourrais tu me dires où tu as fait refaire ta moquette ? Elle ressemble beaucoup à celle d'origine qui a été enlevée de ma voiture. Elle est fatiguée et je dois la changer.

Merci pour l'info.

J'ai eu ça chez Himmel service en Allemagne. C'est top et vraiment proche de l'origine !

Bon courage pour ta resto, ta 61 est vraiment superbe !

salut Kévin

on a jamais aussi proche de la fin  

qu'est ce qu'on va s'ennuyer une fois quel sera fini  

j'ai aussi une ou deux questions

tu as changer tes valves de jantes ( si oui , tu as un filon ? )

et le VW de tes enjoliveurs sont peint en noir ( d'origine ? )
tu a pris une peinture spéciale ou c'est un simple noir ?

merci et bonne réception  

1962kafer a écrit:

Sammy44 a écrit:

Salut Kevin,

Je suis arrivé à peu près au même stade que toi dans ma resto.

Pourrais tu me dires où tu as fait refaire ta moquette ? Elle ressemble beaucoup à celle d'origine qui a été enlevée de ma voiture. Elle est fatiguée et je dois la changer.

Merci pour l'info.

J'ai eu ça chez Himmel service en Allemagne. C'est top et vraiment proche de l'origine !

Bon courage pour ta resto, ta 61 est vraiment superbe !

Merci la tienne aussi est superbe ! Tu as mis plus de pièces NOS que moi !

Pour la moquette, c'est chez eux que je voulais commander. Tu sais si on peut leur envoyer l'ancienne pour qu'ils reprennent les parties plastiques (derrière le pédalier par exemple) ?
Si tu ne sais pas c'est pas grave, je leur demanderai.

Bon courage pour la fin de ta resto, tu tiens le bon bout ! 

Sammy44 a écrit:

Salut Kevin,

Je suis arrivé à peu près au même stade que toi dans ma resto.

Pourrais tu me dires où tu as fait refaire ta moquette ? Elle ressemble beaucoup à celle d'origine qui a été enlevée de ma voiture. Elle est fatiguée et je dois la changer.

Merci pour l'info.

Fatiguée fatiguée, ou il y a juste des parties un peu trouées (au hasard, l'endroit ou tu reposes ton pied gauche)? Parce que si ce n'est que ça, c'est vraiment dommage de ne pas garder celle d'origine, même un peu abimée.

marti1302 a écrit:

salut Kévin

on a jamais aussi proche de la fin  

qu'est ce qu'on va s'ennuyer une fois quel sera fini  

j'ai aussi une ou deux questions

tu as changer tes valves de jantes ( si oui , tu as un filon ? )

et le VW de tes enjoliveurs sont peint en noir ( d'origine ? )
tu a pris une peinture spéciale ou c'est un simple noir ?

merci et bonne réception  

Faut que je demande pour les valves ... Je dis ça.

Concernant le VW noir sur les jantes, c'est un genre de sticker vinyl à mettre en chauffant l'ensemble.

Sammy, je ne peux pas te dire pour la sellerie si Himmel Service reprend les plastiques. Par contre, un sellier peut te le refaire sans problème une fois que tu as ta nouvelle moquette !

Dernières news. Bientôt prête ! Enfin, reste à régler le problème moteur ...

Au niveau intérieur, j'ai quelques trucs à refaire et surtout je suis toujours à la recherche d'un tapis caoutchouc gris arrière en bon état ou NOS
Le joint de capot arrière va être repris car il dépasse un peu, et je trouve ça pas terrible, tout le problème du peu de joint repro qu'on trouve ...





Vivement que je la conduise !!!

tu sais qu'il reste encore une plaque visible  

et que c'est mon numéro de porte donc si tu vend , tu fera un heureux

marti1302 a écrit:

tu sais qu'il reste encore une plaque visible  

et que c'est mon numéro de porte donc si tu vend , tu fera un heureux

Oups, tu avais raison lol. J'ai enlevé du coup ! ;-)

Quelqu'un a-t-il le bouchon en stock ou le pack complet (bocal + bouchon) ? Le mien est défectueux ...

http://www.vw-wagenwerks.com/servlet/the-11137/Brake-Fluid-Reservoir-Cap/Detail


bon c'est pas germany mais usa
a voir  

La bête a été livrée il y a quelques semaines mais .... problème moteur plus important que prévu ...

Du coup, démontage et on va tout vérifier ! Les soupapes sont à changer, les segments surement. Pour le reste, j'attends le démontage complet. Snif, je vais pas encore rouler avec ...

arff presque aussi près du but ....

tu l'as démonter chez ton garagiste ou chez toi ?

tu ne l'avait pas fait rouler avant ta resto ?

bon courage pour la suite Kévin

Allez, quelques photos de certaines tôles moteurs repeintes.






Ma quête de pièces NOS approche du but pour terminer le moteur ... Merci déjà à Cédric (CM170), normalement c'est bon pour les soupapes, j'attends de ses nouvelles !

Vivement qu'il vrombisse à nouveau et que je puisse enfin la conduire après tout ce temps.

M'enfin, j'ai eu une compensation en recevant les vœux de l'ancienne propriétaire qui s'est réjouie de voir la cox aussi "Brillante". 86 ans..., c'était très émouvant...

superbe tes tôles , d'origine et repeinte ( c'est quel ref ? )
gaffe a mami , elle va vouloir te la reprendre   

impatient aussi de la voir en photo et pourquoi pas rouler .... une jour   

Moi je roulerais bien a tes cotés car on ferait un beau convoi "pearl weiss" !!
Les Firestones à flanc blanc, c'est bluffant !

marti1302 a écrit:

superbe tes tôles , d'origine et repeinte ( c'est quel ref ? )
gaffe a mami , elle va vouloir te la reprendre   

impatient aussi de la voir en photo et pourquoi pas rouler .... une jour   

Malheureusement pas la référence, j'ai pris au plus proche de l'origine avec les teintes qu'on m'a proposées.

Par ailleurs, je cherche à acheter en repro ou NOS le joint qui va dans la partie cerclée en rouge. Je suis preneur d'info en repro ou NOS donc.
Merci les gars !

1962kafer a écrit:

marti1302 a écrit:

superbe tes tôles , d'origine et repeinte ( c'est quel ref ? )
gaffe a mami , elle va vouloir te la reprendre   

impatient aussi de la voir en photo et pourquoi pas rouler .... une jour   

Malheureusement pas la référence, j'ai pris au plus proche de l'origine avec les teintes qu'on m'a proposées.

Par ailleurs, je cherche à acheter en repro ou NOS le joint qui va dans la partie cerclée en rouge. Je suis preneur d'info en repro ou NOS donc.
Merci les gars !

je peux juste te donner la ref vw du joint protecteur de conduite d'air chaud de ta tole arriere

ref : 113 119 571

  

Hier,

Retour du moteur avec ses tôles repeintes, soupapes NOS, segments NOS, bague de têtes de bielles NOS, culasses refaîtes. Il est tout neuf quoi ...

A part ça, beaucoup de difficulté mais après une heure d'effort, enfin il a repris sa place.

Aujourd'hui ou demain remontage du reste ainsi que le capot sans faire de dégât !!!

Essai bientôt après avoir rechargé la batterie.

Chouette de le voir retrouver son compartiment moteur!  

TRS63 a écrit:

Chouette de le voir retrouver son compartiment moteur!  

Salut à tous,

Depuis le temps .... j'ai honte :-(

Je roule avec ma 62 mais j'ai un soucis, j'ai le voyant vert du compteur qui est tout le temps allumé mais ma batterie ne se décharge pas. Je me retourne la tête depuis plusieurs semaines, j'arrive pas à trouver pourquoi il est tout le temps allumé !

Je viens donc prendre des informations et suggestions afin d'arriver à résoudre ce problème.

Le "rodage" se passe plutôt bien sauf pour la pièce qui maintient le câble d’accélérateur du carburateur qui ne revient pas complètement en position normal donc le moteur tourne un peu trop vite...

Sinon quelques idiots posent les mains sur la peinture et se prenne en photo avec, j'ai du brailler dessus ! Ca se respecte une voiture peu importe l'état, on touche pas lol !

Salut Kévin,

SI tes branchements sont bons, le voyant vert sur une 62 c'est pour la pression d'huile et le rouge pour la tension batterie. Mais vérifie bien tes branchements avant car cela arrive souvent qu'on inverse les fils, c'était le cas sur la mienne.

Maintenant si c'est bien la pression d'huile, c'est inquiétant, arrête tout car ta pression dans le moteur n'est pas bonne et tu vas le flinguer. Sauf si c'est ta sonde qui est merdique ou ton branchement qui est défectueux

Pour ton cable d'accélérateur, vérifie bien tous tes ressorts (un au niveau de la pédale d'accélérateur et un au niveau de la turbine) et que ton cable n'est pas bloqué par le bras de ton carbu, tu peux nous mettre une photo?

Herbie62 a écrit:

Salut Kévin,

SI tes branchements sont bons, le voyant vert sur une 62 c'est pour la pression d'huile et le rouge pour la tension batterie. Mais vérifie bien tes branchements avant car cela arrive souvent qu'on inverse les fils, c'était le cas sur la mienne.

Maintenant si c'est bien la pression d'huile, c'est inquiétant, arrête tout car ta pression dans le moteur n'est pas bonne et tu vas le flinguer. Sauf si c'est ta sonde qui est merdique ou ton branchement qui est défectueux

Pour ton cable d'accélérateur, vérifie bien tous tes ressorts (un au niveau de la pédale d'accélérateur et un au niveau de la turbine) et que ton cable n'est pas bloqué par le bras de ton carbu, tu peux nous mettre une photo?

Merci déjà pour ces éléments ! J'ai pas mal roulé du coup si ça avait été la pression d'huile, je pense que j'aurais déjà eu des soucis non ? quel serait les symptomes sinon ? je demande, je suis novice en mécanique :-) !

Sinon et pour le reste, je vais faire des photos, je pense à un branchement plutôt car le moteur a été refait mais je vais quand même vérifier !

Herbie62 a écrit:

Salut Kévin,

SI tes branchements sont bons, le voyant vert sur une 62 c'est pour la pression d'huile et le rouge pour la tension batterie. Mais vérifie bien tes branchements avant car cela arrive souvent qu'on inverse les fils, c'était le cas sur la mienne.

Maintenant si c'est bien la pression d'huile, c'est inquiétant, arrête tout car ta pression dans le moteur n'est pas bonne et tu vas le flinguer. Sauf si c'est ta sonde qui est merdique ou ton branchement qui est défectueux

Pour ton cable d'accélérateur, vérifie bien tous tes ressorts (un au niveau de la pédale d'accélérateur et un au niveau de la turbine) et que ton cable n'est pas bloqué par le bras de ton carbu, tu peux nous mettre une photo?

Tu avais raison ! Branchement défectueux + sonde HS. En gros, j'avais inversé, le branchement de la sonde était sur le starter et le starter sur la sonde ... Problème réglé, la voiture a un bon ralenti du coup lol ! Reste plus qu'à trouver une sonde !

Je recherche aussi un ensemble flotteur jauge à essence car la mienne est défectueuse et je cherche à remplacer le joint de mon flotteur pour remettre celle d'origine. si quelqu'un a ça en stock !



En tous les cas merci pour le reste ! Maintenant ça tourne !