T.D.E (theo decker)

ma passion pour le old speed à encore pris le dessus
le bourage volant moteur du 1600 da qui équipait mon bus split so 42
ayant rendu l'ame au retour de spa (5 l d'huile pour moins de 150 km)
celà m'a décidé à refaire un vieux 1500 que j'avais en stock et celà correspond mieux
à l'année du bus qui était ainsi équipé ,les 1600 da apparurent seulement en 1970
j'ai donc ouvert les entrailles du 1500
voici la petite liste des pieces instalées au passage
-nouveaux coussinets en cote d'origine de marque kolbenschmidt
-arbre à cames engle 100
-poussoirs neufs mahle
-tubes envelope neufs anodisés
-culasses d'origine aux conduits legerement retravaillés
-kit carbus T.D.E avec carbus solex 34 PCI et filtres knecht
-tuyau d'equilibrage avec prise pour master vac et prise pour depression allumeur (derriere la turbine)
-pompe a essence N.O.S
-dynamo N.O.S 12V bosch
-allumeur double rupteur mallory (aucune idée de la date de ce type d'allumeur ,si quelqu'un connait ?)
-bobine haute performance prufex
-systeme de filtrage MANN sur pied de dynamo (option vw d'epoque)
-echappement et boite de chauffage d'origine sablé et zingué puis mis en peinture haute temperature
-toleries moteur sablées ,apretées et mis au noir satiné

Belle réalisation avec plein de pièces qui sortent de "l'ordinaire"

BRAVO !

Cédric

Effectivement, que de l'atypique! Tu nous diras ce que ça donne en termes d'agrément de conduite une fois installé dans le bus?

le moteur est instalé dans le bus depuis hier soir, ai déjà fait 100km,
juste fait une petite pointe avec de quelques secondes (ai pas su resister a voir ce qu'il avait dans le ventre)
verdict ,aiguille à fond de compteur ,mais devrait pouvoir faire mieux après avoir été rodé et reglages affiné
aussinon assez plaisant à la conduite ,repond a la moindre solicitation du pied lol
juste que quand on relache les gaz le bus semble avoir un bref temps de reponse avant de reprendre son ralenti
mais j'ai les meme symptome avec le mag dans la kg ,pas de prise d'air à l'admission pourtant,mais,après le ralenti est stable
le moteur semble avoir tendance à prendre un peu la temperature ,peut etre est ce du à l'helice de la souflante
car pas su mettre l'helice du 1600 da dans la souflante et ai du me contenter d'une helice moins epaisse
et, surement du aussi au rodage car toutes les pieces sont encore serrante dans le moteur

Si c'est aussi beau dedans que dehors, cela devrait bien marcher !
C'est vrai qu'au bout de 100 km, c'est loin dêtre rodé. Tout va se mettre bien en place !!

joli...comme d'hab !
pourquoi tu n'a pas installé une Doghouse ? Ca chauffe un bus
Fred

fredo a écrit:

joli...comme d'hab !
pourquoi tu n'a pas installé une Doghouse ? Ca chauffe un bus
Fred

salut fredo et merci pour le compliment
Les dog house sont apparu avec les doubles admission donc pas compatible (dans mon esprit)avec mon bus lol
aussinon après quelques pauffinements,il chauffe dejà beaucoup moins

Ici mon TDE dans 15 windows T1 1960

Attention à la taille des photos!  

https://ofdc.forumactif.org/t139-comment-poster-une-image-how-to-post-a-picture

La classe........
Maintenant que ton moteur a pris la charge, je te conseille une dépose et une reprise des couples de serrage, carters, puis culasses. Tu seras sans doute étonné du résultat.
Belle réalisation.
Jamais vu ce système de filtre sur pied de dynamo... Tu as une doc d'époque? Couvercle spécial?
Greg.

dans le Musée vw

bonjour à tous,

je viens de faire l'acquisition de deux pipes TDE avec des carbus solex 28 PCI


je pensais monter ce kit sur mon pied moulé, mais en fait les pipes ne passent pas :


pensez-vous que l'on puisse usiner les culasses au niveau de l'entourage rouge sur la photo ?

j'ai fouiné sur le net mais difficile de trouver des infos sur le kit en 28PCI de TDE. Théo Decker a commencé son activité en 1958, je pensais donc que son kit convenait aux pieds moulés...

y a t-il sur le forum quelqu'un qui possède ce kit sur un PM ?

merci pour vos retours

seb

à ta place, avant d'aller plus loin, je testerais sur des culasses 1200 classiques....

Si çà passe parfaitement, je ne prendrais pas le risque de "charcuter les culasses de mon pm.

Salut dduck

Les pipes semblent en effet adaptées pour des 1200 ou 1300 simple admission. Mais ces culasses ne se montent pas sur les pieds moulés

J'ai 4 culasses en stock, du coup j'avais bien envie d'essayer un usinage...

bonjour à tous,

Après vérifications, ces pipes se montaient sur des 1200 pied vissé. Elles ne vont pas sur les 1300 SA.

du coup je me suis lancé sur un petit usinage histoire de pouvoir monter ce kit sur mon pied moulé. pas besoin de trop usiner la culasse :


les tôles ont aussi besoin d'être adaptées :


et voilà ce que cela donnera une fois monté


reste à fabriquer une tringlerie et en avant les petits chevaux...

seb

Joli boulot

Antoine