1955 Standard Ragtop

sacré boulot de reconstruction!  

au passage, chouette garage!
petit hors sujet, c'est du carrelage au sol?

n2c_coxiste a écrit:

[quote="ralfoune"]sacré boulot de reconstruction!  

au passage, chouette garage!
petit hors sujet, c'est du carrelage au sol?


c'est une cabine de peinture Ralf , et oui ça ne se voit pas au première abord

mais pour le sol , me souvient plus si c'est du carrelage

petit HS , c'est dans se garage que j'ai rapporter mon cab pour faire quelques travaux dessus ^^

Damier en lino, c'est provisoire pour l'open House.

Vano a sacrifié sa 53?

Herbie62 a écrit:

Vano a sacrifié sa 53?

Sacré travail de carrosserie

Antoine

n2c_coxiste a écrit:

Damier en lino, c'est provisoire pour l'open House.

c'est joli...

KDF touch.

superbe Greg

il sera 100% vintage ?

tu peux le dire , je répéterait pas

Hop,
il y a quelques écarts.......... Sa boite sera différente de celle d'origine, car je ne l'ai pas eue, donc splitcase pré-60 en place.

Moteur, son 30cv avec quelques modifications (ISIKY, kir cylindres pre-A, Vilo Okrasa en 69,5mm....)

Train avant avec noix soudée décalé de 8mm, fusées décalées.

Tout le reste est conforme. (les ERCO ça ne compte pas ;-))
Greg.

n2c_coxiste a écrit:

Hop,
il y a quelques écarts.......... Sa boite sera différente de celle d'origine, car je ne l'ai pas eue, donc splitcase pré-60 en place.

Moteur, son 30cv avec quelques modifications (ISIKY, kir cylindres pre-A, Vilo Okrasa en 69,5mm....)

Train avant avec noix soudée décalé de 8mm, fusées décalées.

Tout le reste est conforme. (les ERCO ça ne compte pas ;-))
Greg.

ouf
je pensais plus au faite que tu ne veuille pas mettre
de capot avant et de porte

pour le reste ça va

pour la voir vue de près , le travail dessus est terrible
on ne compte plus les heures .... enfin Diego si

Hâte de la voir remontée celle ci!

Antoine

salut Greg

félicitation pour cette belle récompense

Bonjour à tous,
quelques nouvelles de la belle...

https://youtu.be/4_7UZWUDZJ0

Vous noterez que tout est réversible facilement, hormis le moteur modifié.

Elle a conservé son châssis original, ses freins à câbles, sa boite sans synchro (c'est tout de même super bizarre)...
Les roues sont des ERCOS traitées en noir mat.
Le moteur vient de chez Feller Service (Jean René pour les intimes),
Vilo en 69,5 (DPR copie OKRASA),
AAC ISKY (USA),
kit chemises pistons PORSCHE Pré-A,
Bielles en H de Pré-A,
Full-Flow
Filtre OBERG en 4" (sera peint en noir MAT également)
Echappement provisoire ABARTH inox en noir MAT,
Un SEBRING prendra place.
Passé en 12V (90mm BOSCH de PORSCHE en 38A)
Kit double carbus sur pipes maison Feller,
Filtres champignons KNECHT / MANN,
tiges de culbuteurs corrigées,
Pignons "taille droite",
on est donc à 1400cm3, très agréable, se conduit comme un bon 1600, ça respire, ça monte bien dans les tours...

A bientôt pour de nouvelles aventures.
Greg.