suintement entre le haut du pied de dynamo et la bobine

j'ai constater un suintement entre le haut de mon
pied moulé et la dynamo de ma cox
bizarre non ?
dsl pour les photos sur le cotés  








je rajoute une photo quand la pipe d'admission a était changer
et on voit bien le haut du pied moulé

Hello,

J'ai eu le même souci en revenant du Mans Classic en 2012. Bon, j'ai enchaîné les 750km d'une traite, apparemment c'est ce qu'elle a pas aimé car depuis je n'ai plus eu ce souci.

Peut-être une huile trop fluide?


Jérôme

j'ai toujours mis la même huile
je n'ai pas fait de vidange depuis 8 mois ( juste un ajout de niveau )

mon joint est peut etre poreux ? ( coussinet sous la dynamo )

A mon avis ca suinte par le remplissage d'huile sur le pied de dynamo sous la dynamo et ensuite ca coule le long du pied.

t'es sur que t'as pas trop d'huile?

Herbie62 a écrit:

A mon avis ca suinte par le remplissage d'huile sur le pied de dynamo sous la dynamo et ensuite ca coule le long du pied.

t'es sur que t'as pas trop d'huile?

pour l'huile , non , j'ai justement fait une remise a niveau il y a deux jours
et là je suis au milieu bas .
sa coule juste sous la dynamo
au mieux soit mon joint est foutu
au pire j'ai une fissure dans le PM
la seul façon de le savoir est de démonter la dynamo
a vos idées .....
a suivre

de quel joint tu parles? de celui du remplissage d'huile?

T'as pas une photo plus près coté gauche du remplissage car là on ne voit pas grand chose

Herbie62 a écrit:

de quel joint tu parles? de celui du remplissage d'huile?

T'as pas une photo plus près coté gauche du remplissage car là on ne voit pas grand chose

non non , je parle du joint d'embase sous la dynamo


http://www.mdccox.be/product_info.php?cPath=32_383_384&products_id=4791

sinon
je vient de changer mon joint d'embase
démontage partiel de la turbine et de la dynamo pour la surélever
puis décollage de l'ancien joint pour un nouveau .
petit tour avec mais pas de grande vitesse non plus
pas de fuite pour le moment .
je ferait un tour plus pousser par la suite
et donnerait des news
merci pour vos com'

je savais même pas qu'il avait un joint là sur les PM.
Mais cherche pas c'est de là que ca vient.

photo du conduit une fois l'embase retiré ( on dirait une fosse septique LOL )
apparemment pas de fissure en vue , oufff

ici on voit bien l'entrée du trou

Un peu tard, mais je dirais joint qui est un peu mal mis et qui occasionne une fuite. Il devait avoir pris sa forme et n'assure plus une bonne étanchéité depuis démontage de la pipe d'admission.
Le changement de joint a du résoudre le pb.

j'ai effectivement changer le joint
l'ancien n'avait pas bouger en enlevant la dynamo car il coller
bien sur le pied quand je l'ai enlever .
j'ai rouler depuis et j'ai toujours ce très léger suintement mais beaucoup moins qu'avant.
j'ai bien pris soit de bien positionnait la dynamo et le joint et de bien serrer le collier
je vais voir avec le temps si le joint au contact de l'huile , gonfle un peut et devient
étanche .
l'ancien joint était plus épais que le nouveau mais je pense qu'il est devenu " cartonner "
et donc a pris en épaisseur .

ça me fait penser aussi à un truc, mais je ne te souhaite pas que ce soit ça...
Quand j'ai eu mon problème de segmentation, la pression des cylindre passait dans le bloc et ça occasionnait un remue-ménage niveau huile moteur.
Pour savoir débouche ton remplissage d'huile moteur en marche en regardant si de l'huile remonte (attention parce que dans mon cas ça pissait partout).

wibow62 a écrit:

ça me fait penser aussi à un truc, mais je ne te souhaite pas que ce soit ça...
Quand j'ai eu mon problème de segmentation, la pression des cylindre passait dans le bloc et ça occasionnait un remue-ménage niveau huile moteur.
Pour savoir débouche ton remplissage d'huile moteur en marche en regardant si de l'huile remonte (attention parce que dans mon cas ça pissait partout).

tu veux dire que ton huile remonter aussi par cet endroit ?

je vais y pensait a regarder ( a chaud je suppose ? )

qu'avez tes segments pour avoir cela ?

Non non,
Surtout par le remplissage.
J'ai eu une chauffe moteur (dynamo qui s'est desserrée) du coup cylindre 3 qui s'est serré. Le moteur tournait encore, mais le piston 3 était marqué et la segmentation inopérante.
Du coup tout passait dans le bloc.