trous et pétarades sur pied moulé

max54 a écrit:

salut,
Se ne sont pas des joints full cuivre, ils sont creux et s' écrase au serrage

Bonjour,

Je le sais bien, je n'en suis pas à mon premier moteur.
Je monte des joints alu, et non cuivre, parce que le constructeur a prévu des joints alu.
Le couple de serrage est faible, et je me demande si les joints en cuivre, plus durs, s'écrasent suffisamment.

salut,
je viens de finir le montage du kit riechert,
Petit changement, je démarre sa pète sa cale, je relance en accélérant des ptits couts, sa par, et j' entends que sa pète dans le pot.
Si je reste accéléré a 2000trs , sa s' étouffe au bout de 30s .
Si j' accélère dans les tours, petits retours aux carbus, un cout sa prend bien les tours, le cout d' aprés sa ratatouille est sa fume bien noirrrrrrrrr.
Le ralenti est parfait.
Une fois le moteur tiède , le moteur démarre super bien .
J' ai remarqué que le ressort de valve de la pompe a essence est vraiment mou , je n' est pas osé monter le ressort du kit tellement il y a de différence par rapport au ressort d ' origine.
Un autre truc , le carbu gauche aspire plus que le droit ???????
Carbus refait pas Nostalgia, donc pas de prob.
J' ai aussi un filtre monter avant la pompe a essence, sa peux poser problème???.
Les culbus sont réglés a 0.15.
Merci pour votre aide.

Je n'ai pas repris tout ton sujet mais tu ne parles pas de synchronisation sur ce dernier texte ... c'est la base sur des doubles carburateurs ...

salut, oui la synchro est bonne tuyau d' équilibrage débranchés(bouché pas deux visses).
Maintenant sa tourne bien au ralenti.
En démontent les carbus, je me suis aperçus qu'il y avait un tube d' émulation de 20 a la place de 29 ?????
Depuis plus de pétarade.
Démarre au quar, mais, quand j' accélère sa fume noir comme si le moteur s' engorgeait, puits sa accélère a peu prêt bien.
Cela viendrait il de la richesse ??????
Quand je roule avec elle n' a pas de pèche.
Merci a vous.