Odeur essence

J'ai depuis plusieurs mois une odeur d'essence de plus en plus présente dans l'habitacle. Aucune trace au sol d'essence.
A l'arrêt comme en roulant.
J'ai beau regarder sous la voiture je ne vois rien.
Auriez vous un petit schéma des durites partant du réservoir, pour voir si je n'en n'oublie pas et faire correctement le suivi de l'essence ?

Le joint du bouchon de réservoir est neuf, donc pas de soucis de ce côté là.

Merci

Salut,

La durite principale passe dans la poutre centrale.

Ca ne déborde pas par la jauge ?

Bonjour,

J'ai changé le joint en liège et je n'ai aucune trace autour du bouchon.

Peut-être la durite dans la poutre centrale ??? C'est une durite souple ou rigide dans la poutre ?

C'est une durite métallique.

Tu n'as pas de jauge dans ton réservoir c'est çà? C'est une jauge manuelle?

Oui, il faut ouvrir le bouchon pour voir d'il y a de l'essence
Mais je n'y avais pas pensé, à mesurer la quantité d'essence sur plusieurs jours.
Parfois le plus simple est le plus compliqué à trouver.
Je vais déjà mesurer mon niveau, je vais voir si cela descend sans rouler.

une fuite au niveau de la durite centrale n'est pas à exclure mais ca ne serait pas de bol.

Sinon tu as peut être des micro trous au dessus de ton réservoir, d'où les vapeurs qui se propage par le tableau de bord dans l'habitacle. Il n'y a pas un endroit dans l'habitacle d'où l'odeur semble plus venir?

Ton tuyau de mise à l'air du réservoir est en bon état?

L'odeur semble venir de l'avant.
Et je n'ai pas de mis à l'air sur ce réservoir.

Kriscox a écrit:

L'odeur semble venir de l'avant.
Et je n'ai pas de mis à l'air sur ce réservoir.

ton odeur peut sentir de l'avant MAIS venir de l'arrière en
passant par la buse de chauffage des longerons et donc sortir des
aérations aux pieds ?

Mais l'odeur me parait moins présente à l'arrière du véhicule. Mais je vais regarder de ce côté là aussi. J'ai récemment ouvert le capot moteur et je n'ai pas vu de trace d'essence sur la partie haute du moteur. Il faut que j'inspecte de fond en comble le châssis.

marti1302 a écrit:

ton odeur peut sentir de l'avant MAIS venir  de l'arrière en
passant par la buse de chauffage des longerons et donc sortir des
aérations aux pieds ?

Je ne vois pas comment c'est possible.
Tu aurais à la rigueur une odeur d'échappement si les boites de chauffage étaient percées mais pas d'essence...

c'était une suggestion
après il n'y a pas 36 solutions
l'essence par du point A ( réservoir ) jusqu'au point B ( carbu )
donc le problème vient entre les deux
peut être au niveau du carbu , léger suintement au niveau des joints désserer peut être ?

la cox roule normalement , tu n'a rien remarquer ?

Oui parfaitement.
Il n'y a rien de ce côté là.
Niveau carbu j'ai vérifié plusieurs fois et tout est sec.
Je vais me glisser dessous ce week end pour voir ça.

Bonjour,

J'ai eu le même problème.
J'ai tout simplement changé le joint sous la plaque ronde du dessus de réservoir.

Bonjour,
ce matin je me suis glissé sous la voiture pour voir les durites.
Et évidemment à l'avant rien du tout car j'avais déjà regardé.

Par contre à l'arrière, la durite entre la poutre centrale et le moteur, elle est complètement imbibée.
Il n'y a plus qu'à changer.
Après discussion ce matin avec un ami qui est prof de mécanique après avoir trouvé le problème, je lui demande où je peux trouver des durites de qualité.
Il m'explique finalement qu'il y a la qualité de la durite, mais également l'essence. Le SP95 a un peu d'alcool à l'intérieur qui bouffe les joints et durites.
Au final, j'ai regardé ma pompe à essence et mon carbu et effectivement on commence à voir quelques très légères traces d'essence au niveau des joints.
Il me conseille de prendre du SP98 pour éviter ces désagréments.

Du coup, je vais refaire également les joints de la pompe à essence et du carbu pour eviter l'incendie.

Maintenant, j'ai besoin d'un avis, pour trouver des joints de pompes à essence et de carbu de qualité pour les refaire correctement. Je préfère mettre 5 fois le prix dans des joints de qualité.

ET merci pour m'avoir fait chercher à l'arrière du véhicule, car je crois que je serai encore en train de chercher.

Oui le SP95-E10 est mauvais pour les durites et joints d'ancienne, l'éthanol bouffe le caoutchouc.

Par contre pas de souci avec le SP95 ou le SP98