Frottement de l'hélice de reroidissement

Bonjour à toutes et à tous,
voilà, sur ma 1200 de 61, j'ai l'hélice de refroidissement qui frotte sur la tôle de la coiffe quand le moteur est chaud et qui génère un bruit
bizarre surtout quand je coupe le moteur. Ce n'est pas une histoire d'entretoises, j'ai vérifié.
Sur ce modèle (mai 61) il n'y a pas encore de calorstat mais un système à ressort qui je pense demande à être réglé.
si quelqu'un a des informations précises concernant ce réglage avec peut-être un croquis,  il sera mon bienfaiteur.
bonne journée à tous.

j'ai aussi eu ce genre de bruit sur ma turbine
c'est juste une question de réglage , tu as deux écrous qui tienne cette turbine
mais pour y accéder c'est chaud
il faut " juste " les desserrer pour bien la positionner .

ou sinon l'enlever carrément , certaine personne ne la mette pas pour différente raison

De quels écrous veux-tu parler, où sont-ils situés précisemment ?

Bonjour marti1302,
j'ai trouvé les 2 écrous dont tu me parlais qui servent à régler la turbine.
L'accès n'est pas évident mais avec un peu de motivation, on y arrive.
Merci pour ton aide, bonne journée à tous.

pare contre bizarre ton histoire de ne pas avoir de calorstat
car sur mon PM de MAI 58 j'en ai un

oui moi aussi ca fait ce genre de bruit, c'est le clapet de refroidissement qui lorsqu'il s'ouvre frotte sur l'hélice, ca fait bizarre la 1er fois.

Tu as réussi à le régler de telle manière que ca ne frotte plus en jouant sur les 2 vis? Il ne faut pas plutôt régler le calorstat?

Ce que tu appelles ressort? c'est ton calorstat...

Salut Herbie 62,
J'ai donc désserré les 2 écrous de ce ressort horizontal situé en bas derrière la coiffe de la turbine et qui apparemment sert à son réglage.
A froid, j'ai bloqué la couronne de façon que sa butée en caoutchouc vienne contre cette coiffe et j'ai resserré les 2 écrous.
Malgré cela j'ai toujours ce frottement, moins prononcé, en coupant le moteur quand celui-ci est chaud.
Ce qui m'étonne, c'est le grand débattement de la couronne à chaud, il est conseillé 2 cm, j'ai beaucoup plus.

je ne vois pas de quel ressort tu veux parler, le seul est celui qui permet de plaquer le volet contre la turbine mais il n'est pas maintenu par 2 vis et je ne vois pas comment on peut le régler... Les seules 2 vis que je vois sont celles qui fixent le clapet justement mais en les desserrant tu ne peux faire bouger le clapet que de haut en bas...

Le calorstat est sous les cylindres 1 et 2, coté droit de la voiture, une tige verticale y est reliée et remonte entre les cylindres pour venir écarter le volet de la turbine lorsque le calorstat se détend sous l'effet de la chaleur

Il faut faire le réglage de la turbine à chaud, quand elle est ouverte, de sorte qu'à froid elle se referme avec une légère contrainte.

Merci pour vos informations et vos utiles conseils.
J'ai acheté cette cox pour le plaisir de l'utiliser, pas vraiment pour faire de la mécanique car comme vous pouvez le constater,
pour la mécanique, je j'en suis encore au troisième sous-sol, mais bon, les petits garages de campagnes aux alentours ne sont pas très motivés concernant la mécanique ancienne et pratiquent des tarifs qui ne sont pas à la hauteur de mes attentes.
Donc: il va falloir y consacrer un peu de temps.
Bonne route à tous et encore merci.

Dimo a écrit:

Il faut faire le réglage de la turbine à chaud, quand elle est ouverte, de sorte qu'à froid elle se referme avec une légère contrainte.

ok mais comment tu fais le réglage?

Pour gagner en temps et en efficacité, j'adopterais volontiers la façon de procéder que tu voudras bien m'indiquer.

Personnellement, je pensais desserrer ces 2 écrous du ressort (à chaud cette fois-ci) afin de débloquer l'obturateur et de le ramener à environ 2,5 cm de la tôle de la coiffe de l'hélice et resserrer les écrous du ressort.

Actuellement, à chaud, le débattement de l'obturateur doit bien faire le double du réglage préconisé, c'est pour cela, je suppose, que ça frotte.

rubydek a écrit:

Personnellement, je pensais desserrer ces 2 écrous du ressort (à chaud cette fois-ci) afin de débloquer l'obturateur et de le ramener à environ 2,5 cm de la tôle de la coiffe de l'hélice et resserrer les écrous du ressort.
Actuellement, à chaud, le débattement de l'obturateur doit bien faire le double du réglage préconisé, c'est pour cela, je suppose, que ça frotte.

Ce sont des souvenirs qui datent de plus de dix ans mais de mémoire c'est comme cela que je l'avais réglé. Je n'ai jamais eu de soucis avec ça depuis.
Tiens nous au courant ! Je pourrai jeter un oeil sur mon moteur pour essayer de me rafraichir la mémoire.
David

Ce sont des souvenirs qui datent de plus de dix ans mais de mémoire c'est comme cela que je l'avais réglé. Je n'ai jamais eu de soucis avec ça depuis.
Tiens nous au courant ! Je pourrai jeter un oeil sur mon moteur pour essayer de me rafraichir la mémoire.
David

Ok, je vous tiendrais informés, en attendant, je vais me préparer une cale aimantéé de 25mm afin de maintenir l'obturateur
à la bonne dimention quand les 2 écrous seront débloqués: c'est pas très large derrière pour passer les mains..... à bientôt.