cherche mécano pour refaire (correctement) moteur avant saison d'été

Bonjour à tous,

je suis à la recherche d'adresses pour faire refaire un moteur typiquement d'ici la sortie du club en champagne.
Je cherche à refaire un moteur dont les symptômes sont les suivants : bruit anormal (accoup), jeu au vilo d'environ 1 mm en lateral et mouvement en radial préoccupant.

Si vous avez des noms, n'hésitez pas. J'espère que je pourrai m'offrir cette petite dépense parce que sinon, l'été est compromis pour ma voiture... (elle va finir dans les petites annonces)

moi,mais je reside en belgique lol
pour ton bloc si tu as du jeu radial et lateral ,c'est une rectification du bloc obligé
pour le vilo ,faut voir l'etat après demontage
de plus les coussinets en cote reparation pour pied moulé ne sont pas evident à trouver !
un peu chaud pour refaire le moulin avant la sortie en champagne
la solution serait de trouver un moteur tournant d'occasion en bon état ,et de refaire ton original
par la suite

Ce qui me fait enrager, c'est que j'ai déjà un bloc en attente dans le garage (mon vieux pied moulé qui était sur la voiture) qui lui a des bornes dans les dents et qui est complètement rincé à mon avis.
J'ai acheté ce bloc qui avait été refait à neuf (par un shop très connu dans le milieu, en belgique) et qu'il n'a pas tenu 5000km (je pense pouvoir dire qu'il n'a pas 3000km). du coup j'ai un peu de réticences à refaire l'achat d'un nouveau moteur... Surtout que celui là était préparé old-speed donc...

Je garde ta proposition en tête.

quand tu l'a acheté ,il n'avait pas de jeu ?
car avoir autant de jeu en moins de 5000 km,c'est pas normal !
maintenant les pied moulé sont des moteurs qui n'aiment pas les regimes soutenu
de par leur conception donc à voir aussi comment tu roules avec ?
qui a t'il comme preparation oldspeed dessus ?
lorsque je fait une preparation oldspeed ,je fait faire un equilibrage de tout l'equipement mobile ,et je met les cyl/pistons
au poids et les bielles
celà permet de fiabiliser le moteur dans le temps (c'est un cout certe ,mais qui est amorti dans la durée)
à voir aussi la qualité des coussinets qui ont été monté ,et comme je l'ai dit,il devient très dure d'en trouver
pour pied moulé et certains coussinets aftermarket sont de qualités douteuse
Si tu n'as pas trop les moyens pour l'instant ,cherches toi un moteur d'occasion tournant et sans jeu comme je te l'ai dit
,c'est ce qui est le mieux si tu veux rouler pour cette saison et on reparle de ton moteur en champagne
car refaire un moteur corectement,ca prend du temps !

ci joint qq photos de la refection du moteur de mon ovale

vilbrequin poli ,bielles polies mises au poids




moteur presque fini avant montage dans l'ovale

wibow62 a écrit:

Bonjour à tous,

je suis à la recherche d'adresses pour faire refaire un moteur typiquement d'ici la sortie du club en champagne.
Je cherche à refaire un moteur dont les symptômes sont les suivants : bruit anormal (accoup), jeu au vilo d'environ 1 mm en lateral et mouvement en radial préoccupant.

Si vous avez des noms, n'hésitez pas. J'espère que je pourrai m'offrir cette petite dépense parce que sinon, l'été est compromis pour ma voiture... (elle va finir dans les petites annonces)

juste à coté de chez toi, Feller service fait des choses bien et maitrise parfaitement les rectifications de bloc et vilebrequin, voir son bloc pour la prépa d'un pied moulé http://blog.flat4ever.com/feller/

c'est quelqu'un de confiance a qui je confierai sans soucis l'un de mes pieds moulés.

Euh, je ne trouve pas d'adresse.
Quand tu dis à côté de chez moi, c'est où exactement?

Tout est sur son blog. Et dans les pages jaunes en 2 click
Dept 95 adresse et même son numéro de potable

Quelques pièces qui devraient finir dans le moteur.
Il devrait être prêt pour la sortie de Mai en champagne.




Merci à un généreux contributeur anonyme.

ahhh... voilà une excellente nouvelle!!!

En effet,
Aux dernières nouvelles, il faut que je confirme ça, mon pied moulé aurait été victime de la casse de son arbre à came.
J'ai cette pièce, il faut juste vérifier quelles sont les côtes de tout ça pour retrouvver les coussinets aux bonnes côtes et de bonne qualité car on ne va pas rouvrir le bloc tous les jurs non plus...

Quelqu'un a des avis sur où trouver des coussinets en côte réparation (laquelle, c'est encore à préciser) de bonne qualité?

j'ai un palanquée de coussinet NOS, quelles côtes réparation il te faudrai..?

Ben, pour le moment, il faut que je vois ça. Je n'ai pas le moteur en main et pas le nécessaire chez moi pour faire la mesure au niveau du vilo.

Mais je ne manquerai pas de revenir vers toi pour voir si tu as ce qui convient. Certainement en fain de semaine...
Merci pour la proposition.

Bon, je viens d'avoir Laurent Delacour au téléphone.

Je n'avais définitivement rien compris. C'est le vilo qui est cassé en deux. Du coup, le moteur tournait quand même mais il se peut que ce soit bien déformé.

Du coup, j'ai un bloc donc la ligne est déjà en côte réparation 0.5 qui est potentiellement déformée (donc à voir si je ne dois pas retrouver un bloc (fait chier celui-ci était presque du bon moi set de la bonne année). Le vilo était déjà en côte 0.75, c'est peut être pour ça qu'il n'a pas aimé la cavalerie.
Perso, je trouve ça un peu fort pour un bloc qui était affiché pour être monté avec un Judson, quand on sait qui a reconditionné ce bloc...

Questions :
Où trouver un bloc qui soit pas pourri? Je voudrais au maximum ne pas canibaliser mon PM industriel dans le garage (je pense le refaire en moteur de secours ensuite pour m'éviter les mêmes problèmes que cette fois-ci).
Quelles sont les modifs pour monter un vilo okrasa de 69 mm dans un bloc pied moulé ? bloc? culasses?

j'ai changé un vilo il y a pas très longtemps aussi cassé en deux sur un contrepoids, défaut de fonderie, on a observé une bulle et une crique, il aura attendu 55 ans avant de lâcher mais tournait encore avec du balourd à l'écrasée :/ n'aillant parcouru que 100/200m avant de stopper tout, aucun dégâts

tient moi au courant pour les coussinets j'ai aussi des coussinets NOS en cotes ex/in entre 0.25 et 0.75 et aussi d'autres marque en boite vintage type Glyco ou autre

david

Le hic, c'est que j'ai parcouru 10-15 km.

Normalement le bloc receveur va être démonté ce week-end pour mesure. Normalement il devrait être en standard, mais on ne sait jamais, une surprise de plus ne me surprendrais pas...

Personne n'a d'avis sur le fait de monter un vilo de 69 mm sur le PM et de ce qu'il faut faire pour ça?

wibow62 a écrit:

Personne n'a d'avis sur le fait de monter un vilo de 69 mm sur le PM et de ce qu'il faut faire pour ça?

Hello,

Jettes un oeil sur cette prépa d'Eric : http://www.flat4ever.com/project-old-speed-ww-t49301.html?t=49301&highlight=okrasa+pied+moul%E9.

Autrement, j'ai cru comprendre que tu souhaites monter un kit Judson sur ce futur moteur ?

Cédric

Pour être exact, mon moteur cassé possédait déjà un Judson.
Donc je remonte tout a l'identique : pied moulé, vilebrequin VW, Judson.

Et en plus ça devrait être fait pour être la en champagne.

Ce weekend je récupère les cotes pour les coussinets. Je réciterez David pour, si c'est possible récupérer ça dans le courant de la semaine prochaine. Le remontage du moteur pourrait arriver plus tôt que ce que je pensais.

Après les surprises déblai semaine dernière, cette semaine : récupération d'un bas moteur de 59 en bon état qui va servir de donneur.
Il semble que je n'ai pas besoin de coussinets (David merci pour la proposition, pour le moment, il restait une boite de coussinets qui semblent convenir).

Au programme des semaines a venir, remontage du tout proprement et puis retour dans son compartiment.

Restera ensuite une phase de remise en route et réglage pour la saison d'été.

Bon, les choses ont l'air de s'arranger... et c'est tant mieux!

wibow62 a écrit:

Pour être exact, mon moteur cassé possédait déjà un Judson.
Donc je remonte tout a l'identique : pied moulé, vilebrequin VW, Judson.

Hello,

Je te posais la question sur le montage du Judson car je pense que tu devrais patienter un peu avant de le remonter. En effet, Judson préconnisait à l'époque d'attendre d'avoir parcouru une distance de 3000 miles avec un moteur neuf avant d'installer le compresseur. Ton ensemble vilo et coussinets sont NOS donc ... .

Cédric

Tu as tout à fait raison. Par contre, je crois que je vais prendre le risque...
On verra bien. J'aurai le pied léger dans les premiers temps...

Sinon, j'ai enfin le verdict sur la panne moteur... J'avais un vilebrequin en deux partie, coupé en deux au niveau d'un palier. Ce qui fait que ça montait bien en régime que ça continuait toujours à tourner, mais que tout n'était plus vraiment bien ajusté.

Mais bon, au final, j'avais un vilo corrigé en troisième cote et le bloc en deuxième côte réparation... Donc là, je repars avec un ploc pas de la bonne année (c'est un 59) mais qui a l'avantage d'être en meilleure santé et en plus un meilleur circuit d'huile si j'ai bien compris.

Le moteur est remonté, il ne reste plus qu'à le remonter dans la voiture et faire quelques petites balades pour roder tout ça.

Merci à David pour la proposition de coussinets, j'ai pu faire sans.