Ma Binocle, Split Zwitter 1953

Bonjour à tous!

Je cherchais avec plus ou moins d'assiduité une cox de la période 58-59. De plus, une 59 en vente au Tessin me faisait vraiment de l'œil...

Puis vînt le meeting de Bad Camberg... 3 jours à côtoyer des split et des ovales, cela vous mets la tête à l'envers...  

Ma Golf 1 GTI et ma 1302 étant vendues, je pouvais gentiment commencer à scruter les annonces du net. Après plusieurs semaines de recherches, je suis finalement tombé sur l'annonce qui me plaisait. Après plusieurs échange d'email et de coups de téléphone, j'en étais sur: C'ETAIT ELLLE!!!  

Seul "problème", la voiture se trouve en Belgique, à 15 kilomètres de Bruxelles...

Qu'à cela ne tienne, je réserve une remorque voiture, galère pour trouver un véhicule tracteur et samedi 30 juillet à 10h, je pars avec un pote direction le village de La Hulpe! Arrivée sur place vers 19h30, prise de contact avec le vendeur, une personne très sympa et aimant vraiment les voitures.  

Après avoir chargé la belle sur le plateau ainsi que les pièces dans la voitures, réglé les formalités d’usage et avoir discuté pendant quelques heures, nous sommes reparti vers 1h du matin pour emprunter le chemin du retour et sommes arrivés dimanche 31 à midi à Nyon…  

Je vous présente donc la petite dernière, fraichement arrivée de Belgique ce matin.  

C’est donc une coccinelle Split de 1953, modèle aussi appeler zwitter, car possédant une lunette arrière séparée, mais un tableau de bord d’ovale. Ce modèle a été produit du 1er octobre 1952 jusqu’au 10 mars 1953 à 57'927 exemplaires !

La mienne a été produite le 24 février 1953, ce qui veut dire qu’elle fait partie des dernières Zwitter produites. Sa couleur est le "AzurBlau" L36.

La Zwitter a été entièrement restaurée durant 3 ans. Utilisant ses voitures anciennes pour beaucoup de manifestations, il l’a complètement fiabilisée, avec un faisceau électrique digne d’un orfèvre passage en 12 volts et freins à disques à l’avant. Le moteur n’est pas celui d’origine, mais il s’agit d’un pied moulé de 30cv datant de la fin des années 1950. Par contre, je possède le fameux filtre à air en "T" spécifique au split.

Certains diront que c’est dommage (je suis un peu de cet avis…), mais des fois il faut savoir mettre certains principes de côté et voyant un tel véhicule…


Mais les photos valent plus que les mots :


A La Hulpe et le transport.










Enfin à la maison.










Sellerie complètement refaite avec du tissu de chez Ingrid Opperman











J’ai également en ma possession  le carnet d’immatriculation d’origine, avec les suivis notés, ainsi qu’un manuel d’origine d’ovale.










Le fameux filtre en "T"




J’ai également reçu certaines pièces bien sympa, tel que des flèches, un 2ème pied moulé pour pièces, des entourages chromés de custodes, 2 vitres arrières dont une NOS, un pare-brise NOS ainsi que presque toutes les vitres latérales.





Il m’aura donc fallu faire 1482 kilomètres en 26 heures pour trouver la cox de mes rêves. Comme quoi, il ne faut de fois pas avoir peur de chercher dans un autre pays.  


Pour l’avenir ? 100% stock avec quelques petits accessoires, rebrancher les flèches et si cela est possible, retrouver un pied-moulé 25cv.


Et pour la petite histoire, le mot binocle est un clin d’œil à son pays d’origine, les splits étant appelées ainsi en Belgique.  


A+


Jérôme

Bonjour , un énorme bravo pour cette acquisition d'une qualité rare

Bonne route à toi et à ta Split !

JL+

Bonjour

et félicitation pour ce très bel achat!
Je connais très bien le propriétaire très sympa et sa zwiter restaurée avec passion
Il effectuait régulièrement de longs trajets (notemment dans les montagnes)
d'ou les adaptations ( freins à disques et 12v) je ne suis pas spécialement pour non plus
mais ça ne se remarque et ne choque pas à cette très belle réalisation!

Bonne route à son volant

Prends en bien soin elle le mérite

belle acquisition,
helas encore un peu de notre patrimoine qui s'en va

Hello,

Merci pour vos commentaire, ça fait plaisir.


Pour la suite, lors de l’achat de la split, je n’ai pas eu tout de suite les photos de la restauration. Voilà qui est maintenant chose faite.

Je vous demande un peu d’indulgence car se sont des photos papier que j’ai scanné, le précédent propriétaire n’ayant pas d’appareil numérique à l’époque.


Maintenant place aux photos :


- La voici avant restauration, en juin 2002 :






- Juillet 2002, le démontage :






















- Fin 2002 et 2003, sablage et tôlerie.





























- Début 2004, remise en état du châssis, peinture de la coque et remontage.

















Un travail énorme qui a été récompensé en juillet 2005, soit 3 ans après le début de la resto, par les premiers tours de roues. :-)


Voilà, maintenant vous savez tout !


Et puis voici quelques photos prisent ce matin en ballade. 8-)






A+


Jérôme

Je n'en reviens toujours pas le bleu azur lui va à ravir , était-ce la couleur d'origine ?

saturnin a écrit:

Je n'en reviens toujours pas le bleu azur lui va à ravir , était-ce la couleur d'origine ?

Oui oui c'est bien la couleur d'origine. Elle a été retrouvée dans le coffre avant.

absolument magnifique j'espère arriver rapidement à ce résultat avec celle au fond de mon garage .......

Bienvenue, et félicitations pour cette belle acquisition!

On peut regretter certains choix au moment de la restauration: ne pas avoir conservé la peinture d'origine là où elle était encore présente (on la voit bien sur les photos), le ciel de toit et un maximum de l'intérieur d'origine, le système en 12 volts, les freins (même si ça ne se voit pas), les pneus bien trop récents (mais c'est facilement modifiable).

En tout cas, heureux de voir qu'elle est apparemment arrivée entre de bonnes mains, et qu'elle va se rapprocher encore plus de l'origine!

Bienvenue et superbe acquisition

Y a des moments où je me collerais des coups de pied au c.. d'avoir vendu la mienne dans le même état et surtout Bleu Azur L56 aussi

encore une grosse bétise à mon actif ...

JL+

Très jolie voiture en effet ! Cette couleur lui va à ravir, et lui donne un côté authentique indéniable !!

reminou a écrit:

Bienvenue, et félicitations pour cette belle acquisition!

On peut regretter certains choix au moment de la restauration: ne pas avoir conservé la peinture d'origine là où elle était encore présente (on la voit bien sur les photos), le ciel de toit et un maximum de l'intérieur d'origine, le système en 12 volts, les freins (même si ça ne se voit pas), les pneus bien trop récents (mais c'est facilement modifiable).

En tout cas, heureux de voir qu'elle est apparemment arrivée entre de bonnes mains, et qu'elle va se rapprocher encore plus de l'origine!

Merci merci!

Effectivement on peut regretter certains choix. Seulement quand est fait une restauration complète, je vois mal comment on peut laisser la peinture d'origine à certains endroits même si elle est en bon état. Car comme les photos le montre, les soubassements de la caisse étaient bien attaqués et pour repartir sur une bonne base, un sablage intégral était nécessaire.

Et comme indiqué, les freins à tambours vont retrouver leurs place. Les pneus sont encore en bon état mais ils auront 10 ans l'année prochaines, donc en fonction des finances ils seront remplacés.

Je cherche sans chercher un pied moulé 25cv, ce qui est une denrée passablement rare et si possible de février 1953, ce qui est encore plus dur à trouver... D'ailleur si vous avez cela en stock et que vous êtes vendeur, faite moi signe...

saturnin a écrit:

Y a des moments où je me collerais des coups de pied au c.. d'avoir vendu la mienne dans le même état et surtout Bleu Azur L56 aussi

encore une grosse bétise à mon actif ...

JL+

Et oui, on a tous fait des erreurs... Perso, il y a 7 ans j'ai laissé passé une 69 standard, 1ère mains, 120'000km d'origine en état neuf... et le tout pour moins de 3000€...

Et la couleur est le Bleu Azur L36 et pas L56.

zwitter a écrit:

Et la couleur est le Bleu Azur L36 et pas L56.

évidemment L36 ! je me suis planté !

autre question : fais tu partie du Ur Kaefer Club ? mais existe t-il encore ? j'étais adhérent dans les années 80 et avais organisé des rencontres franco-suisses comme la visite du Musée de Mulhouse avec l'autorisation de rentrer avec nos VW dans l'enceinte

JL+

saturnin a écrit:

autre question : fais tu partie du Ur Kaefer Club ? mais existe t-il encore ? j'étais adhérent dans les années 80 et avais organisé des rencontres franco-suisses comme la visite du Musée de Mulhouse avec l'autorisation de rentrer avec nos VW dans l'enceinte

JL+

Alors non, je ne suis pas membre de ce club.

Par contre, je suis membre du Lemania Coccinelle Club, club organisant le meeting de Château d'Oex.

vraiment superbe modele avec une restauration digne de ce nom....
BRAVO a toi d'avoir acquerit ce modele relativement rare...

Bonjour,

Voici deux petites nouveautés:

De quoi mettre un peu de son dans la split!




Autoradio Blaupunkt "Regensburg" avec hp Blaupunkt d'époque, en provenance de chez F. Degrève de Strasbourg, un gars super pro qui a du super matos et que je recommande vivement si vous cherchez un autoradio ancien pour votre vw. En plus, ils sont garantis 2 ans! 8-)



Et voici des Flèches repro en 12v!





Je suis assez impressionné par la qualité de la fabrication, esthétiquement il y a vraiment très peu de différence:


En haut une flèche d'origine et en bas la repro.





Par contre, je vais faire une petite modification en mettant des plastiques de flèches d'origines vw (trouvé hier soir}, histoire de faire du vieux avec du neuf.



A+


Jérôme

Merci beaucoup à toi pour l'adresse alsacienne du spécialiste en autoradio VW... Un grand bravo pour ta restauration et bien entendu pour le résultat... Magnifique auto !!!

Hello,

Que faire quand il fait beau et qu'on est dimanche... Et bien on ressort la split de son hibernation, on la passe à la douche et on va se balader!










A+


Jérôme

Merci Jérome pour ces belles vues , toujours aussi belle cette Split et quelle couleur ...

Bonne route

JL+

Merci!

... de rien , je n'oublie pas nos rencontres avec le Uralt Käfer club suisse dans les années 80 et suivantes ... une ambiance de passionnés et de bons vivants !

et surtout des véhicules aussi nombreux qu'en super état : des Splits et Ovales comme jamais vues en France ! Y a de quoi être nostalgique ...


JL+

C'est vrai qu'en suisse on a de la chance d'avoir eu beaucoup de cox immatriculées sur nos routes.









C'est pour ça que j'ai été chercher la mienne en belgique....

Salut,

Petit atelier réparation sur la split. Le support de vitre c'est décollé et la vitre est tombée au fond...


Donc on enlève les restes de vieille colle, on nettoie tout nickel.




Et on recolle le tout avec de la colle à pare-brise.






Et puis petit clin d'oeil, à l'époque on faisait vraiment les choses pour qu'elles durent dans le temps. Le mécanisme de vitre est celui d'époque, 59 ans et toujours intact!





Et maintenant c'est une vraie ancienne...!





De plus j'ai enlevé les clignotants rapportés à l'avant... J'en ai presque eu la larme à l'oeil, tellement c'est beau sans. :-)



A+


Jérôme

Et voici trois photos prisent dimanche dernier au meeting de Talloires. 8-)









A+



Jérôme