Lowlight 1958 Brilliant Red {mister ve}

bonjour ,
pourceux qui ne connaissent pas encore mon low light
une petite présentation s'impose
karmann avait son usine basée à osnabruck
et fabriquait depuis l'après guerre des cox cabriolet
en 1955 sort de ses usines un magnifique coupé 2+2 baptisé karmann type 14
mais vu le succès de ce coupé à l'allure sportive les carnets de commande sont vite plein,
et, l'usine ne parvient plus à satisfaire la clientele dans des délais honorable !
karmann se tournera donc vers la société suisse amag et la société belge d'ieteren
pour assembler son coupé le temps d'agrandir son usine
mon low light est de 1958 et à été assemblé par d'ieteren dans les usines de foret (bxl)
elle fait partie des seulement 616 exemplaire assemblé en belgique
lorsque je la rachette il y a 3 ans ,elle ne denombre que 42.000 km reel
sa peinture est toujours d'origine,mais avec des petites retouches par ci par là
seul le plancher à reçu deux petites soudure de 5 cm carré
elle à déjà quelques option bien sympa comme le compte tours alimenté par une petite generatrice en bout de vilbrequin ,
l'antivol waso au changement de vitesse ,montre kienzle 8 jours dans le couvercle de boite à gands et la radio blaupunkt avec fm
les pneus diagonaux à flancs blancs
afin d'y mettre ma petite touche perso ,je lui greffe un rare compresseur mag (compresseur de fabrication suisse de type roots)
et un allumeur 009 N.O.S
je lui monte des pneus radiaux à flancs blanc rapporté pour une meilleure tenue de route
je n'ai pas peur d'avaler les km à son volant et rouler avec est un vrai plaisir
voici quelques photos ,je vous ferai prochainement un petit dossier sur le compresseur mag



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Vraiment sublime et rare véhicule, dopé par un des compresseurs les plus exclusifs...
Toujours du bonheur de faire la route avec toi pour la caravane BBT... En espérant vous voir un de ces jours en France moi un WE du club!

Une petite photo "on the road to Hessich":

reminou a écrit:

En espérant vous voir un de ces jours en France

Ils sont venus, il n'y a pas très longtemps... mais en Jeans !
(Au meeting du Minihic sur Rance, en septembre 2009)

Au plaisir de vous recroiser par chez nous ou en Belgique !

si quelqu'un pourait en faire la traduction integrale se serait sympa

Je vais essayer de trouver le temps de te faire ça...
En échange, t'auras gagné le droit de nous faire un beau dossier sur ce compresseur que tu connais bien!

De toute beauté Félicitation un véhicule exeptionnel

JPH a écrit:

De toute beauté Félicitation un véhicule exeptionnel

merci beaucoup

j'adore ton low light. En plus avec ma couleur préféré.
Elle prèsente très bien malgré son bel age.
Après la split c'est ce genre de vw qui me tenterait.
J'espère faire une ou deux photos près de la belle à Bad Camberg.

aujourd'hui,je lui ai refait une petite mise en forme pour la nouvelle saison
vidange,pose d'un nouveau tamis d'huile avec couvercle aimanté (option d'epoque)
vis platinées,condensateurs,tete de delco,bougies,reglage de l'avance
graissage des rotules fusées et train avant
traitement à l'hamerite du plancher interieur
dynitrol dans les longerons et les interieurs d'ailes
je suis vraiment surpris car il n'y à aucune corrosion sur ce vehicule qui est dans son jus ,
à part un debut de souflette de rouille à l'avant au niveau du bas de caisse que j'ai stoppé à l'hinibiteur de rouille
restera à poser des que celà sera sec le nouveau kit moquette ,car, helas ,il est impossible de trouver
les cahouchoucs de tablier et de longerons comme à l'origine

runsplit a écrit:

j'adore ton low light. En plus avec ma couleur préféré.
Elle prèsente très bien malgré son bel age.
Après la split c'est ce genre de vw qui me tenterait.
J'espère faire une ou deux photos près de la belle à Bad Camberg.

merci ,ce sera avec plaisir,n'hesite pas à m'aborder

aujourd'hui petit essai routier avant le meeting en champagne ,
et heureusement, car j'ai decelé un probleme de frein
le long hivernage y est pour beaucoup et la vieillesse des durites !
lundi je m'attaquerai donc aux freins ,et ,j'en profiterai pour changer les durites flexibles et les cylindres recepteurs
,je passerai en liquide siliconé pour etre tranquille

voilà les freins sont ok ,j'ai fait une petite modif tant que j'y était !,tout en restant dans le principe que je venere l'oldspped

Et bien bonne route avec ce magnifique LL

cool ,reçu par la poste ce matin ,un mag japonais qui avait shooté mon kg l'été dernier


euh quelqu'un peut il me faire la traduction ? lol

Bravo, la classe internationale !!!