Cabriolet Golf Blue 1961

le carbu est celui d'origine de ma 61, la bobine chauffait beaucoup trop du coup, je l'ai remplacé

les bougies ont l'air bonne, c'est celles qui etaient sur ce nouveau moteur

j'ai pas regardé les tuyau de la pompe de reprise

je serai fixé avec l'autre carbu, demain ou samedi

je vous tiens au jus

salut à tous

aujourd’hui, j'ai donc remis un autre carbu de 28 et là, la cox tourne très bien


par contre je viens de m’apercevoir que la cox fuit au niveau de la jauge à essence



à savoir que c'est une dehne
quel est donc le joint à poser sur le réservoir?
est ce le meme qu'un origine vw?

dernière chose, ma jaune ne marche plus car le cable est cassé à l’extrémité, où peut on en trouvé?


merci de vos reponses

personne pour répondre à ma question?

Normalement, le joint va avec la jauge. Si cela déborde et que ton joint est bon, c'est que tu remplis trop ton réservoir.

Pour ton câble de compteur, à mon avis, la meilleure solution est d'en trouver un d'occas pour pièces car je ne suis pas sur que cela existe en neuf de bonne qualité

http://www.ebay.fr/itm/Jauge-a-essence-mecanique-pour-Cox-61-67-Qualite-Origine-MECATECHNIC-/152070197718?hash=item23681711d6:g:piEAAOSwaZdXIPhy


Cest ton cable que tu doit changer ou ta jauge ?

effectivement, j'ai peut etre trop remplis mon réservoir

il y a bien un joint sous la jauge, mais j'ai l'impression que l'essence est sortit par le trou du cable du couvercle...

c'est la première fois que ca m'arrive

sinon mon cable est cassé au bout coté jauge et l'entrée du cable de la jauge est aussi cassé

évidement il n'y en a pas en neuf à par celle de vintage speed mais c'est de électronique
où peut on trouver des pieces dehne à part en meeting ou bourse?

Essais sur le forum déjà
Apres ca sera certainement dans
Une annonce ........
Mais quand ?

ralfoune a écrit:

effectivement, j'ai peut etre trop remplis mon réservoir

il y a bien un joint sous la jauge, mais j'ai l'impression que l'essence est sortit par le trou du cable du couvercle...

C'est possible mais du coup ca confirme le fait que le réservoir soit un peu trop rempli.

ralfoune a écrit:

sinon mon cable est cassé au bout coté jauge et l'entrée du cable de la jauge est aussi cassé

évidement il n'y en a pas en neuf à par celle de vintage speed mais c'est de électronique
où peut on trouver des pieces dehne à part en meeting ou bourse?

Quelle est la marque de ta jauge sur ton tableau de bord??? c'est une dehne ou c'est juste la jauge dans le réservoir. Pour trouver du dehne, à mon avis il n'y a que l'occas et donc là il faut fouiller les sites d'annonce, les bourses...

Maintenant tu peux aussi changer ta dehne et acheter en occas le pack complet jauge de réservoir -jauge de tableau de bord de la même marque (vdo, Magura) qui soit fonctionnelle

c'est une vrai Dehne, la jauge et le flotteur



elle est cassé sur l'arriere et j'ai essayé de la reparer mais ca tient pas




je trouve dommage de la changer alors que c'est une option d'epoque peu courante

A mon avis, pour avoir une chance de la réparer il faut la démonter entièrement.

Avec des photos de chacun des cotés, ca aiderait

j'ai déjà démonté ce cadran l'an dernier et j'ai essayé de réparer le cylindre qui tient le cable en bas mais ca n'a pas tenu...

je n'avais pas fais de photo quand je l'avais démonté


par contre j'ai démonté ma jauge cette après midi et je me pose une question



est ce que l'axe doit être étanche?
j'ai trouvé de l'essence à l'intérieur!

Ma magura n est pas non plus étanche mais ce n est pas nécessaire car il n est pas censé y avoir de l essence jusqu à cette hauteur. La seule fois où ca a fuit par la c parce q j avais mis trop d essence
Par contre je sais que sur les vdo il t'a un joint.

merci pour ta reponse

je pense encore que j'ai mis trop d'essence l'autre jour!

je ne trouve pas d'info sur les dehne...

La jauge de ma 63 était étanche a cet endroit il me semble ... ça me parait d'ailleurs logique.

moi aussi je pensais que c'était étanche mais apparemment non...

peut etre parce que c'est une Dehne?

justement comment c'est étanche? il y a un joint?


merci de vos reponses

ralfoune a écrit:

la commande est passée, la cuvette d'accelerateur est à 3€, c'est pas la ruine!

merci encore pour l'info

salut RALF

tu as reçu cette rondelle ?

perso j'en ai commandé aussi sur un site US
1,5 $ pièce MAIS 13 $ de livraison

j'en ai pris trois

salut marti

oui, j'ai bien recu la cuvette 3€, meme avec la livraison, ca coute moins cher que les tiennes

salut à tous

j'ai toujours des problèmes d'allumage, mon allumeur d'origine a beaucoup de jeu dans son axe, c'est surement pas normal
j'ai aussi l'impression que la membrane est percée...





où peut-on trouver des capsules? se vendent-elles séparées de l'allumeur?


merci de vos répnses

Les ZV PAU 4R1-6, tu peux en trouver plein les annonces et les capsules avec, c'est le modèle le plus courant.

ok, merci pour l'info

un allumeur comme celui la peut se réviser / réparer ou il vaut mieux en trouver un autre?

a quoi correspond le PAU R 1 jusqu'au 6?

combien vaut un modèle comme celui là, en bon etat?

ralfoune a écrit:

ok, merci pour l'info

un allumeur comme celui la peut se réviser / réparer ou il vaut mieux en trouver un autre?

a quoi correspond le PAU R 1 jusqu'au 6?

combien vaut un modèle comme celui là, en bon etat?

http://annonces.flat4ever.com/Languedoc-Roussillon-Herault-Pieces-origine-moteur-Vends-allumeur-Bosch-d-origine-NOS-5795.htm

Si tu veux rester strictement d'origine, sur une 61 c'est un R2 qu'il faut.

Sinon le R5 était monté sur les cox de 62 à 64 et les autres sur KG et type 3. Mais tous peuvent être interchangés.

Une des rares adresses pour la réfection des allumeurs bosch : http://www.glenn-ring.com/bosch/

sur flat 4 il y a aussi souvent des annonces d'un pro qui restaure les allumeur
et autre partie du moteur

http://annonces.flat4ever.com/ann_vendeur.php?id=298


envoie lui un MP pour des conseils et éventuellement
un prix de vente pour ce que tu recherches ?

merci pour vos reponses

Herbie62 a écrit:

Une des rares adresses pour la réfection des allumeurs bosch : http://www.glenn-ring.com/bosch/

effectivement, mais les tarifs piquent un peu!

vous avez une fourchette de prix?
j'ai vu des allumeurs R5 à 60€ et un autre à 135€
quel est donc le juste prix?

Pour les prix , je ne dit pas que le moins chère
C'est le mieux mais il faut voir l'état
Surtout à l'intérieur et si il n'y a pas de jeu ( comme le tiens )

Apres c'est difficile à dire pour une fourchette de prix
C'est l'offre et la demande .

Tu doit le changer entièrement le tiens ?
Le + si tu en prend un dans les shop citer
Plus haut , c'est qu'il y a une garantie
Ailleurs je pense pas