Comment repérer un trou à l'échappement?

Je me pose la question car je ne vais pas pouvoir aller au Mans Classic dans ces conditions (je prendrais une moderne s'il le faut, mais ce serait dommage),
comment on trouve un trou à l'échappement parce que mon moteur fait un drôle de bruit grave.

J'ai revu :
l'allumage (bague de serrage de l'allumeur lâche, mais pas de rotation de ce côté)
bougies avec de la suie, indique un réglage riche (pourquoi pas, mais c'est pas mon principal souci pour le moment)
Réglage culbu (ça claquait avant, un peu plus depuis que j'ai le bruit d'échappement, ça claque encore après reréglage...)

Je crois que je vais essayer le coup de l'huile à la burette dans le carbu histoire de faire fumer le moteur et voir...

Observe tous les raccords au niveau des boites de chauffage et de l'échappement. Si tu as une fuite, tu dois voir un peu de suie.

Ton moteur "pete"-t-il en décélération ?

Pas de petage a la décélération de mon cote. Je vais voir pour les boites de chauffage, je vais devoir canibaliser un moteur en spare si c'est vraiment ça...
Comment ça se démonte la boite de chauffage? Parce que je ne vois que les écrous au niveau de la sortie echapppement culasse. J'ai bon?

La boite et fixée à la culasse d'un coté et à l'echappement de l'autre. Il peut y avoir aussi des vis pour tenir des toles. Cela risque d'être un peu difficile à démonter moteur en place.

Bonjour,

Pour accéder aux écrous supériuers (de 13) des culasses, il faut utiliser soit la petite clé de 13 livrée avec la trousse d'origine, soit une clé plate à oeil, en forme de croissant.
Cela se trouve chez Facom, Gedore, SAM etc.
Le modèle le plus commun est en 13 et 15.

Edit: pas moyen de trouver une image sur le net...



Sur le mur du fond, à droite des marteaux. Il y en a 4, de dimensions différentes.

J'ai la petite clé de la trousse a outils d'origine. Je vais essayer de m'en sortir avec ça. Je crois que plutôt que de chercher un trou que je ne réussi pas a identifier, je vais changer les deux boites de chauffage... En espérant que ça ne vielle pas du silencieux en lui même car impossible de le canibaliser sur autre chose chez moi.
Au fait, je récapitule la procédure:
desserer au niveau du silencieux, puis dévisser les plaques du système de chauffage (endroit ou il y a les clapet, d'ailleurs, il faut pas les déconnecter?) puis devisser au niveau de la sortie échappement des culasses.
Normalement avec ça, ça devrait venir.

Bon, des news d'ici le Mans classic, j'espère...

Pas de Mans Classic pour la cox : impossible de canibaliser mon vieux moteur.
Les pièces sont achetées, j'ai même trouvé la clé en demi lune (c'est l'appélation chez FACOM)

Reste plus qu'à attendre de les recevoir

Les boîtes de chauffage sontt en commande, la clef demi-lune de chez FACOM aussi (enfin pour la deuxième fois, pas facile à trouver celle-là...)