BT6 1963 Signal Red

Dernière trouvaille d'Eric, cette petite BT6 de 1963, une des dernières fabriquées, dans un état de structure exceptionnel, qui promet donc assez peu de boulot pour la restauration. Seul un choc avant droit avait été réparé plus ou moins bien et nécessitera quelques attentions.
Moteur d'origine, intérieur d'origine, ouvrants d'origine, toutes pièces d'origine présentes, bref, une belle sortie de grange...

Au programme, dépose du moteur d'origine sur palette après réfection, dépose de l'intérieur et stockage au sec, et préparation racing, avec un bon look d'épokkk, et un moteur aux petits oignons comme Eric sait si bien les faire...

Quelques photos dans son état actuel:

Il m'en a parlé par MP mais je n'avais pas encore vu de photos, pas mal de boulot mais le fait qu'elle soit saine est le principal, maintenant attention aux prix des pièces, la mienne était complète et pourtant rien que le prix des pièces m'aurait permis d'acheter une ovale en superbe état....c'est dire....

Démontage de la bête il y a quelques jours... Avec une suprise de taille: aucune corrosion aux endroits habituellement corrodés ou perforés, et donc une auto hyper saine, excepté le choc avant droit réparé il y a longtemps et qui nécessite un peu d'attention. La voiture ne nécessitera donc pas de restauration profonde, mais des soins localisés, afin de la maintenir dans cet exceptionnel état d'origine.

effectivement,il est assez rare de trouver une 356 dans son jus aussi saine

Elle à l'air très saine mais attention à ces 2 parties car c'est au sablage qu'on découvre la misère

Merci pour ces conseils.
Je découvre ces autos, alors tous sont les bienvenus !

Depuis les photos, j'ai avancé dans le démontage ( les commandes de ventilation / air c'est vraiment "particulier" sur les BT6 et C...)
Dans la zone des supports cric c'est assez tordu , certainement par l'utilisation de cric rouleur, j'ai "piqué" au tournevis pour voir, ca semble bien , mais c'est sûr, au sablage, il y aura forcement des trucs à découvrir .

Le capot avant est faussé, dû à la charnière de capot qui s'est bloqué d'un côté, il y a longtemps, et l'utilisateur a forcé pour le fermer... dommage ...

Eric

Citation :

Le capot avant est faussé, dû à la charnière de capot qui s'est bloqué d'un côté, il y a longtemps, et l'utilisateur a forcé pour le fermer... dommage ..

Salut Eric, franchement 90% des 356 ont eu le capot avant croqué, pas spécialement par un côté qui se bloque par rapport à l'autre mais dû à des personnes qui l'ouvrent et ne savent pas qu'il faut le réouvrir en grand pour le fermer et ils forcent... le miens était croqué aussi et ils avaient soudé des gros plats pour le renforcer, magnifique comme travail

Pour le chauffage, c'est spécial et différent des cox mais plus performant, moi qui ai les deux je peux te dire que le chauffage de la 356 va bien mieux que sur la cox, il faut dire qu'il prend l'air autour des culasses et cylindres + le pot alors que sur cox, ce n'est que l'échangeur de l'échappement qui chauffe (PS sur 911 c'est le même principe que sur les 356)

Signal red d'origine je suppose au vue de l'intérieur?


Au fait, un nouveau qui attaque aussi et un cab! : http://yannick356cabc.skynetblogs.be/

Oui, au vu de l'interieur, et du code couleur de la plaque d'identification .

Je ne pense pas la laisser en signal red . Je pense à un slate grey, voir ce que j'aime de plus en plus un gris métal, les 2 dans la def proposée à l'époque .

Eric

Bizarrement, je sens que certains vont avoir plein de trucs à se raconter pendant le week-end en Champagne...