kit okrasa repro

je viens d'assembler pour un ami un moteur pied moulé pour une kg lowlight avec le kit repro okrasa.
Le kit se monte dans l'ensemble assez bien ,la realisation est assez soignée et tres proche de l'original
seul petite entorse et déjà evoqué sur d'autres forums ,la surface d'etancheite reduite a un endroit entre cylindre piston !
restera à voir sa fiabilité dans le temps
autres petites modif sur ce moteur
arbre à cames by joe ruiz
adaptation d'un radiateur d'huile de porsche 356 (bloc en 3 parties)
vilbrequin ,v-m,mecanisme embray ,poulie porsche 356 pre-a equilibré
filtre à huile porsche 356
serpentin d'huile derrire la turbine
carter additionel
allumeur 010



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le moteur fini

salut fabrice,

joli petit kit pour moi qui suis un fana de Olds speed et pas réticent a des piéces repro quand elles sont belles.
Mon moteur est ouvert, ammorce de serrage sur cylindre 3 donc je suis bien tenté par l'adaptation de ce kit
ton ami a roulé depuis l'installation, il en est content?
en terme de perfs ce doit étre pas mal
le vilo que tu as installé a une course + longue que 64mm?, 69mm?
A plus..
philippe

tu préfères pas garder un vrai Riechert plutôt qu'un faux Okrasa?...

salut fifi
mon ami à vendu son kg avant qu'il ne soit terminé car il a investi tellement de pognon dedans qu'il n'en voyait pas la fin !
c'est pour celà que je privilegie d'acheter un vehicule plus cher à la base mais sain et complet !
donc je n'ai pas de retour de ce moteur sauf qu'il tournait bien sur le banc !
pour ma part ,je prefere de l'origine à la repro ,tu le sait bien
ton debut de serrage ,tu l'a eu au retour du meeting ?

je suis en train de reflechir l'achat et l'installation de ce kit pour remplacer mon Riechert
il semble qu'il y ait pas mal de pbs d'etanchéité
je vais contacter wolfsburg west voir si ils ont résolu le pb
mon moulin a sérré sur la route du retour
il parait que l'on a roulé "un peu vite"
120kmh, tout est relatif

je vais pour le moment remonter le Riechert car les finances ne sont pas extensibles a l'infini.
merci Mr V
see you at Camberg..
phil

fificox a écrit:

il semble qu'il y ait pas mal de pbs d'etanchéité
je vais contacter wolfsburg west voir si ils ont résolu le pb

ils ne vont évidemment pas se tirer un balle dans le pied en te disant que leur kit a des défauts (qui ont peut-être été corrigés depuis le lancement de la série).
Mais Eric (udog) a fait un compte-rendu assez édifiant de tous les problèmes rencontrés au montage d'un des kits.

Sinon, il te reste une solution: de vraies culasses Okrasa.

Je confirme, pour en avoir eu un entre les mains, c'est vraiment de piètre qualité même si la fonderie (matière) ne semble pas trop mauvaise, monté telque les moteurs n'iront pas forcement bien loin et il y a quelques à y passer avant d'obtenir un kit "correct" ou disons acceptable pour être monté.

le pb dans ce genre de questions technique est qu'il y ait tant d'avis differents
j'ai discuté cet aprem avec FELLER service
il n'est pa novice dans le business, 15 ans a son actif
il en a monté plusieurs et a ce jour ils fonctionnenet tous
la portée est a de 2.5 mm
c'est en dessous des culasses d'origine mais suffisant selon lui
malgré tout le kit RIECHERT est bien sympa
je vais le remonter avec des culasses optimisées (VW brothers aux US)
a suivre.

Mister V est appellé au parloir..


que penses tu de ces culasses : grosses soupapes de 35/32 pour completer le kit RIECHERT double 28PCI?
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=639316
elles doivent améliorer les perfs je pense..
penses tu qu'un AAC Okrasa Joe RUIZ irait bien sans trop perdre de couple et grever la conso..
j'attends ton ou vos avis éclairés

fificox a écrit:

Mister V est appellé au parloir..


que penses tu de ces culasses : grosses soupapes de 35/32 pour completer le kit RIECHERT double 28PCI?
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=639316
elles doivent améliorer les perfs je pense..
penses tu qu'un AAC Okrasa Joe RUIZ irait bien sans trop perdre de couple et grever la conso..
j'attends ton ou vos avis éclairés

salut fifi,je ne conaissait pas cette realisation
mais apparement c'est de la culasse d'origine retravaillée ,et celà me donne plus confiance qu'a de la repro
mal aboutie
maintenant il faut voir la qualité de la realisation et des pieces
aussinon oui ,en principe tu devrait avoir plus de puissance
maintenant les 2 solex 28 seront peut etre juste ou alors ,il faudra les modifier un peu pour avoir un bon rendement
envoie leur un mail pour voir ce qu'ils preconisent comme carburation et arbre à cames
et à qu'elle prix elles reviennent rendue en france
en tout cas celà pourait m'interesser egalement en vue d'optimiser les perf du mag

Je connais leurs réalisations et ils sont tops.
FELLER service utilise leurs culasses aussi.
le port est de 70 $ pour une paire
si on se groupe je dois pouvoir obtenir une ristourne sur le prix
gros travail d'optimisation des conduits qui doit payer je pense dans le cas d'un double carbu ou d'un compresseur qui tout deux ne donnent pas leur pleine puisance avec les petites culasses 30cv.
on se tient au courant..
phil

fificox a écrit:

Je connais leurs réalisations et ils sont tops.
FELLER service utilise leurs culasses aussi.
le port est de 70 $ pour une paire
si on se groupe je dois pouvoir obtenir une ristourne sur le prix
gros travail d'optimisation des conduits qui doit payer je pense dans le cas d'un double carbu ou d'un compresseur qui tout deux ne donnent pas leur pleine puisance avec les petites culasses 30cv.
on se tient au courant..
phil

oui ,pq pas une commande groupée pour negocier un prix,mais quel est le prix de depart ?,je suppose qu'il y à des options ?
maintenant à voir si la distribution d'origine peut suivre ou si il y à des amelirations à prevoir car les poussoirs avec leur tige d'origine c'est pas le top pour une prepa moteur donc à voir si il ne faut pas passer en systeme porsche 356 (poussoir et tiges separé comme les cox après 60)

Ca pourrait aussi m'intéresser dans une hypothétique évolution du Judson...

Mais pour Ca, la question de l'aac doit être résolue Parce que j'ai remonte le moteur avec un aac qui devait être un Joe Ruiz au départ mais qui était moins jouflu que le deuxième que j'avais. Doc je suppose que c'est un origine...

voici le mail que m'a envoyé le vendeur des culasses :

We offer 3 different kinds of porting. We can port the original head with a round port that can use the original stock manifold. We can also port the head with a "D" port that would require a custom welded aluminum manifold. We can also port oval or mini "D" ports on a Wolfsburg West dual port casting, and you can use match ported dual carb/dual port manifolds. Valve sizes are enlarged to 35mm X 32mm on all 3 ports. Pricing starts at $1000. I am sorry but we do not have HP or Flow Number figures for these heads (we do not know anyone that dynos or that can flow the heads for a 36HP engine). We can ship via USPS Priority Mail or Express Mail. Shipping to France is between $108 and $152 depending on the service you choose. Just let us know if we can help.

si on se groupe on devrait pouvoir tirer un bon prix pour 2 ou 3 paires.
dites moi si vous étes intéréssé et je le re contacte
philippe

fificox a écrit:

voici le mail que m'a envoyé le vendeur des culasses :

We offer 3 different kinds of porting. We can port the original head with a round port that can use the original stock manifold. We can also port the head with a "D" port that would require a custom welded aluminum manifold. We can also port oval or mini "D" ports on a Wolfsburg West dual port casting, and you can use match ported dual carb/dual port manifolds. Valve sizes are enlarged to 35mm X 32mm on all 3 ports. Pricing starts at $1000. I am sorry but we do not have HP or Flow Number figures for these heads (we do not know anyone that dynos or that can flow the heads for a 36HP engine). We can ship via USPS Priority Mail or Express Mail. Shipping to France is between $108 and $152 depending on the service you choose. Just let us know if we can help.

si on se groupe on devrait pouvoir tirer un bon prix pour 2 ou 3 paires.
dites moi si vous étes intéréssé et je le re contacte
philippe

serait peut etre interessé par les basiques pour pipe d'admission d'origine
mais comme je l'ai dit ,c'est à voir le prix de revient livrée
peux tu lui demander si la dureté des ressorts de soupapes est consequente ainsi que les coupelles et clavetes
le diametre des queues de soupapes reste t'il le meme ?
soupapes inox ou acier ?
y a t'il d'autres amateurs ?

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=639316

- New 35mm X 32mm Stainless Steel Valves with 6mm VALVE STEMS!

- New TITANIUM Retainers with new Harden Keepers!

- Single High Rev Valve Springs!

- New Steel Valve Seats and new Bronze Guides.

- 3-Angle Performance Valve Job!

- ALL machining and head porting done in house!

soit soupapes 6mm en inox, ressorts durs..
le prix livré pour 1 paire est de 1100$
surement moins pour 2 paires..

suis toujours partant si le prix part la baisse
peut etre faudrait il creer un poste pour achat groupé
car plus la commande sera importante plus le prix baissera