KARMANN KABRIOLETT 1958 et ça mono roue erdé

ralfoune a écrit:

un cab, c'est quand même mieux promener les mariés

je leur ait bien sur proposés
mais dans leur organisation ( arrivée de la marié )
ça n'était pas utile car tout les invités était déjà présent
dans la salle pour la réception ( mariage laïque )
et la soirée se dérouler juste à coté donc pas de route
à faire .
il y a eu juste quelques photos de faites .
apres deux reports dû au covid , la troisième date
fut la bonne et le soleil était lui aussi bien présent .

elle est bien posée du cul, avec du monde derrière, la mienne fait pareil...

ralfoune a écrit:

elle est bien posée du cul, avec du monde derrière, la mienne fait pareil...

exact , je compte justement changer mes
amortisseurs bientôt .
je penche pour des amortisseurs à gaz de la marque KYB
sur la mienne , les 4 sont identiques .
j'ai vue un lot dans un shop à 148 € les 4 .

Ceux la

Bonjour
Voilà , changement des deux amortisseurs
Arrières , rien de bien compliqué.
Les anciens étaient bien HS car ils ne revenaient plus à leur
Longueur initiale.
Résultat nickel mais pas flagrant à vide .
Je reviendrais plus tard une fois
Que deux jolies filles voudrons bien
Montées avec moi

Photo avant


Après

ca l'a remonté de combien de cm?

ralfoune a écrit:

ca l'a remonté de combien de cm?

Je n’ai pas mesuré avant
Ni après ,
La différence n’est pas flagrante
Je m’attendais même à avoir plus d’écart .
Je ne veux pas d’un 4x4 non plus
Mais qu’au moins elle ne descende pas
Autant avec des passagers.
Les anciens étaient vraiment en fin
De vie de toute façon, il fallait absolument
Les changés.
Ce dimanche je vois quelques amis qui
Voudrons bien s’installer derrière et je ferais
Une photo .
Après on me dit que ça peut venir
Dès barres de torsion qui avec l’âge
Fatigues aussi ?

Voilà
J’ai trouvé deux beaux spécimens
Pour s’asseoir derrière ma cox.
Verdict , pas de différence
Elle est toujours aussi basse du .U.
Normal vous me direz avec plus de 200kg
( les deux loulous ) .
Pour le moment je ne pousserais pas plus loin
Mon « problème » si problème il y a ?
Il
Faut dire qu’il y a aussi le pois de la capote
Une fois ouverte …

Sinon photos
D’une petite sortie matinale

Salut Marti,

Pas sur que tes amortisseurs étaient morts, c'est normal qu'ils ne reviennent pas à lorsque tu les compresses. Par contre il doit y avoir une bonne résistance quand tu essayes de les détendre, sinon là ils sont morts.

Vu que tu es passé en gaz, est ce que tu vois une différence niveau tenue de route ?

Ta garde au sol un peu basse peut venir des silents blocs qui sont fatigués ou un léger droppage qui a été opéré au remontage : http://www.flat4ever.com/train-ar-a-trou-sol-droppage/

bonjour Christophe

un grand merci pour ton lien
il est très intéressent et c'est certainement une
bonne piste à mon interrogation .
ça me pousse à faire beaucoup plus de vérification
sur la fatigue de mes barres et savoir qui pourrais
me le faire .
Pour ce qui ai du confort de route , elle est tres agréable à conduire,
mais pour le moment je n'était pas accompagner .
tu me dit que c'est normal que mes amortisseurs ne reviennent pas ?????
logiquement il doivent reprendre leur longueur initiale ?
les nouveaux le font bien même si je suis surpris
de la facilité à les compresser à la mains .
à bientôt

salut

je pense pas que les barres de torsion soient au cause, à moins que ta cox a toujours eu de poids à l'arrière...

soit les silents bloc,s soit décrantage volontaire ou remontage à la mauvaise hauteur

hello

a vrai dre , j'en sait rien , perso , je n'y ai pas toucher .
là , j'ai changer mes amortisseurs avant , eux aussi ne revenaient plus
à leur longueur quand je les compressaient .
c'est tres facile à changer .
la hauteur n'a pas changer .
je connait un garagiste qui s'occupe des vw mais là
il refait sont atelier ( agrandissement ) et il ne prend pas de
client pour le moment .
je passe mon CT en juillet mais je suis serein .

si la hauteur n'a pas changé, c'est que tes amortos étaient encore bons et pas en cause.

On voit bien que tu es trop bas à l'arrière donc c'est soit les silents blocs (j'y crois pas, ou alors ils sont absents lol mais tu le sentirais), soit, vu que ta cox a du être restaurée complètement, les lames de suspensions n'ont pas été remontées avec le bon angle par rapport aux barres de torsion

salut Christophe

mes amortisseurs encore bon !!!!

j'ai un doute , normalement un amortisseur revient à
sa longueur initiale quand tu le compresse , là
depuis le changement , ils n'ont pas bougés d'un pouce , toujours
compresser .
oui le cab à était restauré il y a quelques année ( je l'ai depuis 2014 )
reste à savoir si les lames de suspensions ont étaient déplacées
pour le moment je ne pousserais pas plus loin ma recherche car
on va rentré hors de mes compétance .
merci pour vos messages en tout cas

Marti,

Le fait qu'un amortisseur ne revienne pas quand tu le compresses ne veut pas dire qu'il est HS. Normalement, il est là au départ pour éviter les rebonds lorsque ta roue se remet dans sa position initiale après une bosse donc c'est surtout la détente qui est importante. Si tu arrives à le détendre facilement sans sentir de résistance, là il est mort.

Aujourd’hui
Changement de la bride de fixation
De mon allumeur car même serrer à fond
Je savais faire bouger l’allumeur à la main.
J’en ai profité pour remplacer le joint torique
Du pied d’allumeur , c’était vraiment nécessaire.

tu aurai pû mettre des rondelles plus petites

ralfoune a écrit:

tu aurai pû mettre des rondelles plus petites

c'est vrai que le visuel n'est pas jojo
mais je n'avais que ça sous la main .

Bonjour
Un peut de nouvelles du cab
J’ai ressèment eu un problème au niveau de
Mon flexible de frein avant gauche qui mettait toujours
en pression mon cylindre de roue , certainement à cause
D’un cumul de poussière. On ne pense jamais à faire
Une purge de frein de temps en temps sur nos anciennes,
Du moins moi .
On voit bien une hernie qui c’est crée.
J’en ai profité aussi pour changer mes roulement sur
Le train avant les mâchoires ainsi que le cylindre de roue
Avec des nouveaux flexibles.
Ensuite j’ai fais faire par un ami garagiste, le changement des
Rotules de direction qui étaient encore celles d’origine et qui
Avait du jeu puis une vidange de boîte de vitesse.

Salut Marti,

Tu as refais une géométrie après avoir changé tes rotules ?

Herbie62 a écrit:

Salut Marti,

Tu as refais une géométrie après avoir changé tes rotules ?

hello jeune marié

oui le parallélisme a bien étais fait dans un centre pro ,
c'est impératif si tu ne veux pas usée tes pneus quand on
remplace les rotules ,même si l'on repère bien le nombres
de filets de dent sur l'axe avant le démontage ,il est préférable
de le faire controlé et éventuellement ajuster .
maintenant , elle a une bonne tenue de route dans la direction .