1964 Pearl White

Décidément, les Christophe ont les mêmes
Idées ^^
J'ai aussi installé la mienne cette semaine
En stock depuis deux ans

Ça rend bien sûr la tienne.
Pas trop basse ?

Oui elle mérite peut être de remonter un peu!

Bon ca faisait un moment que j'avais dit de réinstaller le klaxon Hella 6V d'origine que j'avais eu d'occasion et qui était censé être fonctionnel...,

Je le branche, rien... Du coup démontage complet, nettoyage des contacts et de la poussière.



Le klaxon est bon, la résistance aux bornes est très faible, du coup ponçage de la rouille, peinture et remontage.



Test en direct sur la batterie, rien... Réglage de la vis, ca y est : beep beep...

Branchement à la place de celui actuel, rien... pas étonnant 5,49V aux bornes plus certainement une masse fatiguée au niveau de la colonne de direction, la joie des 6V.

Du coup branchement d'un relais



et oh joie le doux bruit mélodieux d'un klaxon de cox... Trop content !

hello Christophe

merci pour ce retour d'expérience
tu pourrait m'expliquer le faite de mettre un relais pour faire fonctionner un klaxon ?
merci

sinon encore FÉLICITATION pour ton TOP 10 au meeting de coxween le 9 juillet dernier

Non félicitations à toi pour ta 1ere place... !

Pour le relais, on en met un généralement (surtout pour du 6V) afin de récupérer du voltage du fait du vieillissement du faisceau, de l'oxydation des cosses, des contacts...

Le cas classique sur du 6V, c'est la pose d'un relais de démarrage. Cela permet d'avoir le jus en direct de la batterie pour alimenter le démarreur, ce qui est incomparable par rapport au montage d'origine où le courant doit passer par le neiman... avant de revenir au démarreur.

Pour le klaxon, vu comment c'est foutu sur une cox, cela permet d'éviter la mise à la masse par la colonne de direction et dans le cae de bcp de 6V cela permet de refaire fonctionner un klaxon d'origine. Dans mon cas, quand le je le branchais en direct sur la batterie cela fonctionnait, dès que je le branchais sur les fils, je n'avais plus rien. La pose d'un relais permet de palier à l'usure du circuit et à une mise à la masse vieillissante...

bonjour

merci pour ces lumières;
en faite , j'ai aussi mon klaxon qui parfois ne fonctionne pas
je pensais a un mauvais contact dans le bouton sur le volant
mais je pense que cela vient plus du klaxon lui même
masse ou autre , je n'ai pas encore étudier le souci ,
souci occasionnelle car il fonctionne 4 fois sur 5 .

En effet, ca peut etre les deux mais ton symptôme me fait plus penser à un problème de mise à la masse via le volant. Tu devrais brancher le klaxon en direct sur la batterie pour voir. Si c'était le klaxon il ne marcherait jamais et pas 1 fois sur 5...

Rentrée du moment pour un bon prix vu la côte, un pti accessoire sympa :



Il a vécu, il manque le cache barillet et la partie électrique mais la partie mécanique est fonctionnelle, c'est le plus important

Démontage complet, nettoyage et graissage des pièces :



Remontage, il est déjà plus propre :



Et installation, j'aime bien :

avec le soufflet adapté :

AHHHH


ça fait plaisir d'avoir quelques news de la pearl

nickel

moi mon soufflé a tendance a s'enlever du support en changeant les vitesses .

Oui moi aussi ca le faisait avec le montage d'origine, en le démontant je me suis aperçu qu'il avait bien vécu et que c'est pour çà qu'il ne tenait plus.

Avec celui là on va voir...

Bon j'en avais marre à chaque fois que je faisais le plein de devoir jauger quand m'arrêter de peur que cela ne déborde par la sonde et que cela pue l'essence dans toute la cox.

Du coup j'ai tenté une réfection de ma sonde d'origine de marque Magura :



L'avantage de cette sonde, c'est que l'étanchéité est assurée par un joint torique qu'il est possible de remplacer. Du coup démontage :



et remplacement du joint par un joint en téflon (dimensions : 6.07x1.78) :



J'ai trempé la sonde dans l'eau avec le nouveau joint et ca n'a plus l'air de fuir.
J'en ai profité pour redresser le bras qui était tordu dans tous les sens et changer le joint entre la sonde et le réservoir :



A droite, le joint neuf, autant le dire qui n'a pas du tout les trous là où il faut... du coup obligé d'en percer des nouveau, on va voir comment ca remet en cause l'étanchéité...

Je vous tiendrai au courant lors du prochain plein

Bonjour,

Ca fait un moment que je ne suis pas passé ici.

Ma dernière acquisition de bobo Un objet de collection

salut Christophe

et si tu nous en disais un peut plus sur cet
objet de collection ?

Salut Marti,

Lol, c'est "juste" pour contrôler l'état des fusées

merci pour l'info

je ne voyais pas à quoi cela pouvait servir

maintenant c'est plus clair

Mon dernier achat d'accessoire, un cric hydraulique d'époque de la marque allemande Steinbock qu'on peut voir sur des photos d'époque :







Il fonctionne mais avait besoin d'un bon graissage. Je vais le restaurer

salut Christophe , belle trouvaille ce cric
mais avec l'âge tu n'as pas peur qu'il lache au mauvais moment ?
sinon comment va celle belle Pearl White

Salut Marti,

Merci. Je sécurise toujours avec des chandelles. Si je vois que ca commence à ne plus tenir la pression, je referrai l'étanchéité.

Sinon, la belle va bien, elle attend le beau temps. Et la tienne ?

sacré bête!

Oui c'est un monstre! quand je l'ai reçu, je ne m'attendais pas à ce qu'il soit si grand et si lourd...

Après quelques coups de clé et de marteau, il est démonté :

Herbie62 a écrit:

Salut Marti,

...........
Sinon, la belle va bien, elle attend le beau temps. Et la tienne ?

mon cab roule à merveille depuis quelques petits changement au niveau du pied d'allumage
joint torique et bride de fixation changer et roule ma poule ,un vrai plaisir .

je ne savais que c'est si "facile" à démonter un cric , tu vas lui laisser sa patine
et juste le fiabilisé ou le repeindre ?

Là je suis parti pour le passer au sablage et thermo-laquage avec sa couleur d'origine.