1962 Turkish blue découvrable

Bonjour à tous,

Et oui, j'ai encore du mal à réaliser mais c'est bel et bien vrai..je présente enfin MA cox    

Des années à rêver, à regarder les annonces en se disant que si la cox parfaite paraissait je pourrais peut être avoir un coup de folie. Mes critères étaient simples car 2 modèles me plaisent particulièrement : les ovales standards, et sinon une gros montant turquoise découvrable. Mais jusque là, rien ne correspondait vraiment ou alors hors budget..  

Et puis, voilà que jeudi de la semaine dernière, mon oncle me contacte car il a par un collègue eu vent d'une cox de 62 possiblement à vendre, et en Allemagne. Il m'obtient les coordonnées et je prends contact avec la personne qui accepte de me rencontrer dans le we "pour discuter car la cox est pas forcément à vendre". En fait, c'était la première voiture de cette dame, et elle ne voulait pas s'en séparer mais n'avait pas non plus la possibilité de la refaire. Et après que l'on ait parlé ensemble, elle a compris qu'elle partirait chez un vrai passionné et la vente a pu se faire  

La cox est de juillet 62 et a été stockée 16 ans dans la grange au moment de la récupération  Elle est du coup loin d'être neuve, mais présente assez bien, a eu quelques "patchs" de carrosserie au cours de sa vie qui me plaisent pas trop (mais je suis perfectionniste) mais jamais d'accident. Et surtout, elle est quasi toute d'origine, turquoise et découvrable  

Du coup, ni une ni deux le deal était conclu et on avait rendez vous hier pour la récupérer  

Donc avec mes "colocs d'atelier" (qui eux bossent sur des américaines), on a récupéré hier matin un plateau, après une première aventure pour se faire prêter en urgence un fourgon car le 4*4 prévu a eu un petit "souci de pare brise"  :


Et on est parti retrouver la belle:


Bien sûr, elle a fait un peu de résistance avec un tambour bloqué   Donc goujons, une barre et on l'a débloqué un peu:


Traversée du jardin  


Et prête à charger  


Là encore, c'est l'aventure, le treuil du plateau de loc fonctionne pas   Heureusement on était outillé donc on l'a réparé  

Et en route!!


Ca y est, elle découvre son nouveau chez soi   


Et c'est parti pour enlever 16 ans de poussières   


Et après un "nettoyage" (juste eau et éponge  )








J'ai aussi voulu viré les horribles housses de sièges bleues et là..surprise    


Heureusement en dessous, y a la sellerie d'origine (à nettoyer)   


Et la même chose devant  




Avec j'ai eu quelques pièces dont un découvrable complet avec la toile extérieure non percée, un pare brise, et pas mal d'optiques/cerclages  


Dedans il y avait des panneaux de porte arrières de la mauvaise couleur et percés par des haut parleurs:




Mais j'ai eu les originaux qui étaient..bien sales  


Donc nettoyage et..montage    




Bon, elle est pas parfaite non plus pour l'instant, elle a un peu de corrosion de surface sur le chassis, le longeron gauche qui sera surement à faire lors de la restauration, un petit patch dans le passage de roue droit avant droit et la baie de pare brise et son homologue arrière qui ont de beaux départs de rouille:




Mais bon, rien qui ne me fasse vraiment peur à priori  

Elle a aussi malheureusement un moteur échange standard (type D), on verra si je trouve un moteur de 62 un beau jour  

Le but dans un premier temps est une remise en route, donc au minimum pneus, freins, graissage complet, et remise en route moteur (J'ai fait cette aprem vidange moteur/boite/filtre à air, jeu aux soupapes, bougies neuves, j'attends de changer le carburant et mettre une batterie neuve pour voir si elle démarre). L'idée est de faire quelques petites promenades avec les jours de beau temps en attendant de finir la restauration de mon caddy et de la restaurer du coup complètement.  (C'est du watercooled mais si certains sont curieux, voilà le sujet: http://caddykulture.fr/viewtopic.php?f=14&t=7236&start=270 , je prends mon temps mais je fais cela dans les rêgles de l'art, me suis d'ailleurs équipé en matos de tôlerie pour faire du travail correct   )

Une dernière, juste parce que cette vue    



A priori j'ai vu que mon volant n'est pas d'origine, pour le reste je suis preneur de toutes remarques/infos   

Antoine

très content pour toi
belle base !!!

Merci!  

superbe cette cox, un découvrable de 62 avec sellerie d'origine, vraiment superbe, bien content pour toi.

Elle est en très bon état, comme quoi la poussière ca conserve!

ahhhhhhh  les surprises de la vie

comme quoi les cox ne sont sont pas mortes et il y en a encore de bien belle
dans les petits villages , la preuve avec la tienne .

félicitation pour cette belle trouvaille .

remarque :

super base a voir

quelques pièces non conformes mais rien de grave ,
si c'est une vrai US a voir avec les pare choc , les clignotant ( avant - arrière )
ne sont pas de la bonne couleur , ils doivent êtres rouge .
le volant doit avoir un demi- cerclage au niveau du klacson

pour le reste rien a dire

c'est une première mains donc ?

tu as eu des papier avec ?
pour la sellerie , elle est dans son jus mais présente très bien
tu as une photo du moteur ?

elle ne va pas trainer a rouler sur nos route celle là

encore mes félicitation et merci aussi a ton tonton pour le filon  

Ca ne peut pas être une US vu que c'est une première main allemande... les PC US étaient en option

Merci les amis  

Bon, elle présente bien mais ne rêvons pas, y a quand même du boulot! Ceci étant pour la remettre en route en attendant la restauration cela devrait aller  

Pas de première main, c'était la 5ème propriétaire (depuis 92) mais toujours restée dans un rayon de 10 kms  
Pare choc US mais option à priori choisie dès l'achat. Je confirmerai avec le certificat de naissance   
Pour le volant/klaxon, en effet, il faudra que j'en change lors de la restauration  
J'ai bien sûr la carte grise, j'ai eu quelques factures avec et un vieux catalogue de pièces. Je vais essayer de contacter les anciens proprios pour des photos d'époque  
Je fais une photo du moteur ce soir mais comme dit, c'est un 1200 34cv mais échange standard, avec la lettre D  

Hâte d'aller à l'atelier ce soir après le boulot   

Félicitations !! Très belle auto . Tu as encore le tissu Léopard pour me faire un String ?

babache a écrit:

Félicitations !! Très belle auto . Tu as encore le tissu Léopard pour me faire un String ?

   c'est déja devenu un chiffon  

Très belle cox et une de plus sauvée   
Une belle aventure comme on les aime dirait on    Le 4X4 et son parebrise, un tambour récalcitrant et le trueil qui ne fonctionne pas héhé... Ca me rappelle aussi des souvenirs.
Sympa la photo 50% propre 50% poussière d'époque
Je me disais aussi que ton avatar me disait quelque chose (Merci Kaddy Kulture. Mon pseudo c'est 912RS là bas)

 

Très jolie acquisition! Je te souhaite bien du plaisir à son volant!  

912RS a écrit:

Très belle cox et une de plus sauvée   
Une belle aventure comme on les aime dirait on    Le 4X4 et son parebrise, un tambour récalcitrant et le trueil qui ne fonctionne pas héhé... Ca me rappelle aussi des souvenirs.
Sympa la photo 50% propre 50% poussière d'époque
Je me disais aussi que ton avatar me disait quelque chose (Merci Kaddy Kulture. Mon pseudo c'est 912RS là bas)

Oui, je pense que les sorties de grange sont toujours des aventures   Mais cela fait plaisir de la voir dans l'atelier   Merci!  

Merci aussi zwitter  

Félicitations. Un très belle histoire qui ne fait que commencer

Belle sortie de grange, bravo! Elle mérite de rouler un peu dans son état d'origine avant une resto!

Petite question concernant tes housses léopard: tu avais un set complet? Et c'était des housses, ou juste un morceau de tissus léopard posé sur la banquette?

reminou a écrit:

Belle sortie de grange, bravo! Elle mérite de rouler un peu dans son état d'origine avant une resto!

Petite question concernant tes housses léopard: tu avais un set complet? Et c'était des housses, ou juste un morceau de tissus léopard posé sur la banquette?

Merci! Oui, elle va rouler un peu comme ça, je vous tiendrai au courant dès qu'y a des nouveautés!

C'était un kit de housses, avec des boutons pressions pour leur mise en place mais que à l'arrière, pas de léopard devant   

Ben si c'est pas trop tard, n'en fais pas un chiffon! C'est un accessoire d'époque, typique des années 50! Et évidemment, c'est rarissime!

reminou a écrit:

Ben si c'est pas trop tard, n'en fais pas un chiffon! C'est un accessoire d'époque, typique des années 50! Et évidemment, c'est rarissime!

Ce sont les seules pas devenus chiffon, me suis servi des bleues en chiffon, vais regarder l'état alors!  
Mais dans tous les cas ils feront alors le bonheur de quelqu'un d'autre car pas à mon gout  

Super base cette cox. J adore les vw de ces années là. Mais en decouvrable, c est le top !

Thierry a écrit:

Super base cette cox. J adore les vw de ces années là.  Mais en decouvrable, c est le top !

   


Bon, j'ai comme prévu surtout bossé sur le caddy à l'atelier mais quand même pu toucher un peu à la cox  
Excusez la qualité des photos, je n'avais que mon téléphone   

Comme demandé déja, une photo du moteur malheureusement pas d'origine:  


Mais échange standard    


J'ai aussi changé la vieille essence en vidant l'ancien plein:


Je commande ce soir ma batterie 6v, mais j'ai un doute sur le branchement    
Le moins est simple:


Et le +..bah c'est écrit:


Mais par contre vous savez ce que c'est cela:  


Réf VW 311941581C, ce serait un relais de phare vu ce lien: http://shop.volkswagen-classic-parts.de/vwcp/Kaefer/12001300/Elektrik/Relais-Schalter-Sensoren/Relais.html

Mais il se branche où et à quoi?      
Car tout n'est pas connecté:


Avec notamment un fil rouge qui pend, sans prise mâle ou femelle    

Les autres partent vers l'arrière:


Merci   

Et pour finir, une photo de nuit à l'atelier  

salut,

dommage en effet pour le moteur, mais tu en trouveras un de 62, tiens d'ailleurs marti en a un je crois non??

Sinon pour tes branchements de batterie, tes cosses sont les bonnes, pour ton relais ca doit etre un relais de démarreur 6V pour compenser les pertes sur le circuit du au vieillissement de ce dernier. C'est classique sur les 6V. Le principe est que lorsque tu actionnes ton neiman tu fermes ton relais qui permet le passage du courant directement de la batterie au démarreur, alors que normalement le circuit est beaucoup plus long d'où les pertes. Mais là il faut que tu vérifies les branchements. un conseil, achète un vrai relais 6V tout con : http://www.autoelectricsupplies.fr/product_list/161

et pour les branchements c'est ici : http://www.flat4ever.com/relais-demarreur-t44750.html

Bon courage

Herbie62 a écrit:

salut,

dommage en effet pour le moteur, mais tu en trouveras un de 62, tiens d'ailleurs marti en a un je crois non??

ben oui mais il n'ai pas a vendre   

Herbie62 a écrit:

salut,

dommage en effet pour le moteur, mais tu en trouveras un de 62, tiens d'ailleurs marti en a un je crois non??

Sinon pour tes branchements de batterie, tes cosses sont les bonnes, pour ton relais ca doit etre un relais de démarreur 6V pour compenser les pertes sur le circuit du au vieillissement de ce dernier. C'est classique sur les 6V. Le principe est que lorsque tu actionnes ton neiman tu fermes ton relais qui permet le passage du courant directement de la batterie au démarreur, alors que normalement le circuit est beaucoup plus long d'où les pertes. Mais là il faut que tu vérifies les branchements. un conseil, achète un vrai relais 6V tout con : http://www.autoelectricsupplies.fr/product_list/161

et pour les branchements c'est ici : http://www.flat4ever.com/relais-demarreur-t44750.html

Bon courage

Nickel, merci pour les conseils et les infos! Dès que j'ai la batterie je me penche dessus. J'ai pas eu le temps hier donc je vais commander ce soir..vous roulez avec quoi vous? La batterie optima me tente car pas de fuite/peut se mettre allongée donc moins de risque de court circuit mais son look moderne me rebute un peu  

Marti: je comprends bien  mais pas de soucis, je trouverai à l'occase! Pas d'urgence!

Perso, je roule en batterie ébonite look d'origine avec entretien : http://faisceauxretrocollection.com/Batterie

Pas mal ces batteries  
Faut que je regarde aussi les dimensions d'origine pour pas trop m'en éloigner et pouvoir fixer la batterie correctement  

Superbe sortie de grange! Je suis super content pour toi   

Ce qui est dommage avec ce moteur, c'est que tout le système de chauffage et les tôles spécifiques aux premiers pieds vissés ont disparu. En revanche, conserve bien l'allumeur et la pompe à essence car eux sont "period correct"   .

Cédric