Cabriolet Golf Blue 1961

ralfoune a écrit:

est ce que c'est cette sangle qu'il me faut?

http://www.westcoastmetric.com/i-22964883-113-583l.html

je sais pas mais a voir , non

je n'ai pas vraiment chercher ou sa pourrait se vendre .

pour ma capote , je passe la sangle dans la butée avant de venir y fixer la banquette
je n'ai pas décapoté hier car le temps ne s'y apréter pas

pas grave pour ta capote ouverte, tu aura bien l'occasion dans faire
merci quand meme

du coup, qui peut me montrer à quoi ressemble cette sangle...

salut a tous

je voudrais savoir quelle est la pression des pneus a flancs blancs?

merci de vos reponses

salut les gars,

je n'ai toujours pas de reponse à ma question...

merci à vous

ralfoune a écrit:

salut a tous

je voudrais savoir quelle est la pression des pneus a flancs blancs?

merci de vos reponses

je ne pense pas que le faite d'avoir des flancs blancs ou pas
change quelques chose a la pression , non ?

c'est pas faux, mais je ne sais pas combien on met dans ces firestones...

vu le temps du moment, il faut en profiter! enjoy

superbes les photos!

merci herbie


sinon, il me manque quelque chose pour tenir ma banquette, quand je roule décapoté, elle se rabat
j'ai bien une vis dans à l'arriere du dossier mais elle sert à rien...





j'ai vu, sur Wolkburg West, ces deux pièces:

http://www.wolfsburgwest.com/cart/DetailsList.cfm?ID=111885561

http://www.wolfsburgwest.com/cart/DetailsList.cfm?ID=111885583

ca à l'air d'etre pour les berlines...
est-ce que c'est ce qu'il me faut?
comment tienne vos banquettes?
merci pour vos reponses

oui sur les berline c'est ce système. Sur les cab je ne sais pas, il faut demander aux proprio de cab

hello

on en avait pas déjà discuter a ce sujet ?
il me semble t'avoir mis des photos non ?

sinon je peut en refaire

j'ai retrouvé tes photos, marti...

par contre ta sangle n'a pas l'air d'origine, si?

d'origine , je ne sais pas ou ne pense pas
mais c'est très propre et esthétique
et surtout très efficace .

je ne penses pas qu'elle soit d'origine, ce genre de pression n'existait pas dans les années 60

du moment que c'est efficace...

salutations

j'ai un petit souci, j'ai les pressions qui tiennent mon couvre capote qui sont trop éloigné, j'arrive pas à les clipser ensemble...  


avez vous le même problème?

salut à tous

ce week end, au meeting de Mareuil en Brie, un gars m'a interpeller en me certifiant que mon capot moteur n'était pas le bon
d'après ses dires, mon capot ne devrait pas avoir ses nervures au dessus de la plaque d'immatriculation




mon cabriolet est de juillet 1961 et il a été entièrement restauré, en 1996, avec ses pièces d'origine...
je suis pratiquement sur qu'il se trompe...
à quels mois et année, les nervures disparaissent elle?

ralfoune a écrit:

salut à tous

ce week end, au meeting de Mareuil en Brie, un gars m'a interpeller en me certifiant que mon capot moteur n'était pas le bon
d'après ses dires, mon capot ne devrait pas avoir ses nervures au dessus de la plaque d'immatriculation




mon cabriolet est de juillet 1961 et il a été entièrement restauré, en 1996, avec ses pièces d'origine...
je suis pratiquement sur qu'il se trompe...
à quels mois et année, les nervures disparaissent elle?

je pense qu'elle disparaisse vers fin 66 ?
apres il ne faut pas se fier à tous les pseudo connaisseur qui la ramène
avec leurs science .
moi aussi on m'a certifier que la couleur de peinture n'exister pas en 58

j'ai regardé plusieurs capot de cox de 61 et c'est le même modèle que le mien
je dirais plutôt un changement en 1962 quand le nez de cochon disparaît

c'est vrai que certains passionnés croient tout savoir...

en effet , je pensais que tu parler des deux descentes ( ligne ) qui vont jusqu'au nez de cochon
sur les ovales ils remontent de chaque cotés tandis qu'après ils s'arrêtent sur l'éclairage de plaque )

Il existe deux "formes" de nervures sur cette génération de capots "post ovale"  une a la courbure moins prononcée ou plus courte ... qui suit théoriquement l'éclairage de plaque qui devient plus large sur les dernières années "capot longs" (64-66), c'est plus facile de les différencier quand on voit les deux capots en même temps

Mais contrairement à ce qu'on aurait pu trouver "logique" : rainure large / éclairage large, rainure étroite/éclairage étroit

... c'est en fait l'inverse, la rainure la plus large est plus les cox plus anciennes dont l'éclairage de plaque est étroit et inversement

bah voilà, merci à vous deux, pour l'info