Cabriolet Golf Blue 1961

oui la cuvette sert à retenir le cable en s'appuyant sur le ressort donc sans, le mécanismes ne sert à rien...

Coté long de la tige dans la turbine avec coté court qui dépasse, ensuite le ressort, la cuvette et le cable retenu par la cuvette. Normalement il y a aussu une rondelle avant le ressort.

Mais il te faut absolument une cuvette

Le coter long de la tige rentre dans la turbine jusqu'au ergot
Ton cable d'accélérateur passe dedans ( rentre par derrière la turbine bien sûr )
Puis tu met le ressort qui but sur les ergots
Tu ragoute l'embout , sauf que le miens a un petit orifice et non cette
Petite rondelle qui fait la bute du ressort
Pas de photo sous là mains mais demain si tu veux

j'ai l'impression que mes ergots sont à l'envers...

je veux bien une photo de vos mécanismes...

merci de vos reponses

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.clubvw.org.au%2Fassets%2Fimages%2Foldarticles%2Ffue04.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.clubvw.org.au%2Foldart017&h=455&w=700&tbnid=DzVwtcQBkaQrJM%3A&docid=vjFcKFKUn4guBM&itg=1&ei=NAodV7zRD-WFgAae2ZGgDw&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=239&page=3&start=56&ndsp=36&ved=0ahUKEwi8u8_n7afMAhXlAsAKHZ5sBPQQMwixAShIMEg&bih=729&biw=1536

le mien est un modèle sans ergot. Il y a une boursouflure qui délimite la partie longue et la partie courte du tube et qui l'empeche de passer à travers la turbine. Le ressort étant plus large que le trou il bute naturemment sur la turbine et sur cette fameuse rondelle qu'il y a avant le ressort

Ici on les 3  modèles, j'ai celui du milieu.

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=277973

Voilà le montage : http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=558698

Celui de gauche pour moi
Avec le petit biseau ....
Apres j'ai un 28 pci

C'est un pict pour vous non ?

marti1302 a écrit:

Celui de gauche pour moi
Avec le petit biseau ....
Apres j'ai un 28 pci

C'est un pict pour vous non ?

Celui de droite??? normalement tu devrais avoir celui de gauche, celui de droite est pour les post 66

Herbie62 a écrit:

marti1302 a écrit:

Celui de gauche pour moi
Avec le petit biseau ....
Apres j'ai un 28 pci

C'est un pict pour vous non ?

Celui de droite??? normalement tu devrais avoir celui de gauche, celui de droite est pour les post 66

Ben non , j'ai dit gauche !!!!


On parle bien de la première photo
Celle avec les trois tiges ?
Donc celle de gauche

lol, bon je vais me coucher

merci pour l'image!



les ergots vont bien coté turbine!

par contre je cherche une cuvette, on en trouve pas au detail...

qui peut m'en fournir une?

http://www.justkampers.com/113-129-909-beetle-65-accelerator-cable-spring-seat.html

on en trouve donc en neuf!

merci pour l'info

on peut en trouver sur un site francais?

J'ai pas l'impression. Tu peux demander à Fabien de Flat4bug, il est sympa et très aidant sur ce genre de chose.

Sinon tu commandes l'ensemble pour 10 euros chez les shops, t'auras une rechange.

la commande est passée, la cuvette d'accelerateur est à 3€, c'est pas la ruine!

merci encore pour l'info

salut à tous

maintenant mon moteur tourne bien mais j'ai des soucis avec le carbu
j'avais une fuite sur la membrane de pompe de reprise, mais j’ai réparé le problème avec un kit de réfection, mais j'ai un autre probleme
mon moteur ne tient pas le ralentit ni le starter
je cherche donc un carbu de 28 d'origine, en bon etat

apparemment chez les fournisseurs on en trouve pas de neuf?

merci de vos reponses

Un comme celui la ?


https://ofdc.forumactif.org/t1336-carbu-solex-28-pci

je regarde demain, je te redirais ca

Je pense qu'il te faut un carbu avec un
Starter automatique et non manuel comme sur mon annonce

effectivement, le tient risque de ne pas aller sur mon moteur

voici le mien, un solex 28 PICT

Si tu n'en trouve pas un d'origine

Envoi le chez lui


http://www.nostalgia-lemans.com/index.html

Je vient d'envoyer le miens
Et retour en une semaine

Paf59 sur old droopers l'a fait aussi
C'est lui qui m'a donner l'adresse

Tres pro et résultat plus que parfait

Sur une 61 c'est un 28 pict qu'il faut.

Par contre, tu as un problème de ralenti, donc tu changes le carbu toi???

Nettoyage complet : laisse le tremper dans l'essence qq jours, démontage des gicleurs, un coup de souflette. Remontage, changement des joints si besoin, réglage et c'est reparti.

C'est quoi le problème exactement?

celui de ma photo est celui de mon moteur, c'est bien un 28 PICT

j'avais un problème de starter qui a été résolu avec un neuf que j'avais en stock
la membrane de de pompe de reprise etait persée, résolu avec un kit de renovation

ce week end, j'ai démonté entièrement le carbu, j'ai tout nettoyé, j'ai changé les gicleurs par ceux qui etaient livré dans le kit
le flotteur n'est pas percé

mais il y a un gros jeu sur l'axe du papillon...

maintenant, elle tient pas le ralentit mais cale dès qu'on l'accélère, comme si elle s’engorgeait

Cherche pas plus loin
Tu dois avoir une fissure quelque part
Je vient d'avoir le même problème que toi
Je met le contact starter à font et elle cale
Au bout de 5 seconde
Tu as sûrement trop serrer un gicleur
Qui a du fissurer une parti du carbu .

Envoie le où je t'ai donner le lien


Rapide efficace et pas trop chère

Déjà avant d incriminer le carbu, il faut s assurer que les réglages de base soient bons: jeu aux culbus, allumage et réglage du carbu

les culbus sont bien réglé, et l'allumage est bien calé

si la voiture tourne bien au ralentit et quelle cale à l’accélération, c'est surement un problème de débit d'essence, non?


un copain m'a prêté un carbu de 28 pict, je serais fixé ce week end

merci pour vos reponses

Ça peut être un réglage de richesse à faire ou ton tuyau de pompe de reprise qui est bouché tout simplement.

Ça peut être les bougies ou la bobine également. Ca merde depuis quand, tu as changé qq chose entre deux?